ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、労働時間規制の公開裁判を開催します。
これは、奇数偶数政策と交通工学の実施に加えて、首都の渋滞を軽減するための努力として行われます。
ジャカルタの労働時間を規制する計画に応えて、インドネシア労働組合連盟(KSPI)の議長でもある労働者党の党首は、これは合意の問題ではないと述べた。しかし、それは、この政策がビジネスのリズムと労働者の社会的リズムを混乱させるかどうかということである。
Iqbal氏によると、同社側からは、製品やサービス、特に輸出志向の製品やサービスを送信するために時間通りに納品する義務があるという。
イクバル氏は、輸出先の国の労働時間は確かにインドネシアの労働時間とは異なっていると強調した。
「例えば、日本やヨーロッパではまだ早いですが、インドネシアではもう夜です。工場の営業時間と会社の管理業務のリズムが乱れるように」と、10月25日火曜日、ジャカルタのイクバルは語った。
一方、労働者の側からは、ジャカルタの労働者の大半がジャカルタの外に住む都市部の人々であるため、明らかに非常に負担が大きいとイクバル氏は述べた。
彼らは主にボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(ボデタベック)に住んでいます。社会のリズムや睡眠や休息の時間は間違いなく乱れるように。
「朝の労働時間を得る人は、学校に行かなければならない子供たちの役割を無視するために、早朝に出発しなければなりません。そして、日中少し労働時間にさらされている人は、睡眠時間と家族が混乱する可能性があるため、夜間に帰宅しなければなりません」と彼は言いました。
この種の労働リズムでは、最終的には労働者の生産性が低下するとイクバル氏は言う。
彼によると、政府が大量輸送を建設すれば、より効果的になるという。渋滞を克服できるだけでなく、作業者の生産性を高めることもできます。
「労働者の生産性を高め、渋滞を解きほぐすために、大量公共交通システムを構築する時が来ました」と彼は言いました。
イクバルはまた、すべての当事者に対し、DKI州政府がジャボデタベック地域をカバーするために、トランスジャカルタ、LRT、MRTを含む接続され統合された大量公共交通機関システムを完成させ、拡大するのを待つよう忍耐強く待つよう求めた。彼は、このプロジェクトは政府によって取り組まれていると述べた。
「いかなる政策でも、スイスのジュネーブで行われたように、道路区間の比率と大量公共交通システムの開発によってバランスが取れていないことによって、自動車とオートバイの生産が制御されない限り、渋滞は確かに残っています」と彼は言いました。
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