ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、森林生態系を維持し、環境にやさしいインフラを構築するために、野生生物横断トンネルを備えたSigli-Banda Aceh(Sibanceh)有料道路セクションを完成させました。
オペレーションディレクターのIII Hutama Karya Koentjoroは、10月13日木曜日、象の橋の工事の進捗状況は66%に達し、爬虫類の交差点用の10個のコンクリート箱のうち5個に達したと述べた。一方、霊長類の交配はまだBKSDAの観測プロセス中であり、2023年末までに完了することを目標としています。
「この野生生物の交差点が周囲の野生生物の生態系を維持し、環境にやさしいインフラを構築し、野生生物が有料道路の主要道路に入るリスクを予測できることを願っています」とKoentjoroは、10月14日金曜日のAntaraから引用して述べました。
彼は、昨年4月にスマトラ有料道路(JTTS)横断シバンチェ区間2 Seulimeum - Janthoを6.35 kmに沿って運営することで、これまで運営されてきたシバンチェ有料道路区間の長さが30 kmに達したと説明しました。
彼によると、JTTSの開発およびマネージャーであるPT Hutama Karyaは、74.2 kmの総延長で完全に接続できるように、建設の完了を引き続き加速することを約束しています。
現在、Koentjoro氏によると、シバンチェ有料道路セクション1 Padang Tidji - Seulimeumの建設進捗状況は82.35%に達し、セクション5 Blang Bintang - Kutobaroは91.40%に達し、セクション6 Kutobaro - Simpang Baitussalamは82.39%に達しました。
「この有料道路の建設全体は、周辺コミュニティがすぐに利益を感じられるように、2023年初頭に完成することを目標としています」とKoentjoro氏は述べています。
以前、フタマ・カリヤはペカンバル・ドゥマイ有料道路に象の横断トンネルを建設し、シバンチェ有料道路には森林周辺の野生生物の生息地を収容するために野生生物横断トンネルも装備されていました。
シバンチェ有料道路の野生生物の交差点は、正確にはセクション1 Padang Tidji - Seulimeumで、KM 13 + 755〜13 + 871のゾウ用の橋の建設構造を持つ交差点、KM 10 + 000〜15 + 100の爬虫類用の長方形の形のプレキャスト骨コンクリート製品を使用した交差点、 KM 11 + 000からKM 13 + 0000までの霊長類のためのケーブルネットキャノピーブリッジ建設との交差点。
現在、フタマ・カリヤはシバンチェ有料道路の3つの区間、すなわちセクション2 スリメウム - ジャント(長さ6.35 km)、セクション3 ジャント - インドラプリ(16 km)、セクション4 インドラプリ - ブランビンタン(14 km)を運営しており、1日の平均交通量が増加しています。平均(LHR)は前年に比べてかなり良いです。
「今年の第3四半期(7月〜9月)のLHRは、1日あたり649台にしか達しなかった2021年第3四半期と比較して、1日あたり1,647台に150%増加しました」と彼は言いました。
しかし、LHRは計画されているLHR事業計画の39%(1日あたり4,198台)にしか達していないと彼は続けた。
「完全に接続されていれば、この有料道路は交通を促進し、商品やサービスの流通を増やすことができ、さらに、この有料道路は後でメダンに接続され、観光客や起業家のアクセスがより広く開かれます」と彼は言いました。
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