TODセービングバリューオブザーバーソルーシアーバンアレンジメント

トランジット指向開発(TOD)をコンセプトにした垂直住宅の建設。(写真:PUPR省のドク)

ジャカルタ - 公共交通機関ベースの住宅地またはトランジット指向開発(TOD)は、ジャカルタのように土地の制限がますます大きくなっている都市配置の解決策と考えられています。

不動産オブザーバーのアリ・トランガンダ氏によると、これはTODが、ますます制限され、高価になっている土地機能を最適化し、この地域に公共交通機関を基盤としているためです。

さらに、TODは、交通渋滞による道路での無駄遣いを減らすため、TODは現在関連性があります。

「都市が大きくなれば、すべての住民が緩衝地帯の端に行くことになります。さて、ジャカルタへのバッファ人口は、MRT、LRT、または列車のいずれであっても輸送手段を持っていなければなりません。彼がジャカルタに入るとき、彼はより完全なTODノードに接続されなければなりません」と彼は言いました、9月30日金曜日のAntaraから引用しました。

そのようなTODの垂直的なドローは、将来の投資のために考慮に入れる価値があると彼は付け加えた。

インドネシア内閣官房メイケ・クリスティカ・アントニー・プトリの経済アナリスト、サブコイル海事・投資担当副長官によると、交通渋滞の複雑さと過剰な燃料消費のために発生しなければならない高いコスト。

この状況には、自家用車の使用への依存を最小限に抑え、公共交通機関の使用を増やすことができる具体的な解決策が必要です。

「1つの解決策は、トランジット指向開発(TOD)に基づいてエリアの建設を設計することです」と彼は setkab.go.id のページから引用したように言いました。

TODコンセプトは、徒歩やサイクリングでの簡単な接続性を通じて、人、活動、建物、公共空間を結びつけるための都市空間のデザインを統合し、都市全体の公共交通機関と統合します。

Mayke氏は、トランジット指向地域開発のためのガイドラインに関する2017年の農地問題・空間計画大臣/BPN第16号の責任者に言及し、TODエリアの概念はコミュニティにとって持続可能な都市デザインであり、住宅地と商業地域を組み合わせるため、地域経済成長のための都市デザインに代わるものとなり得ると述べた。

メイク氏は、TOD志向の都市の開発は、家庭の輸送コストを削減し、環境問題を克服する可能性を秘めていると述べた。TODの原則は、商業施設、集落、事務所、公共施設、社会施設を近距離に置きます。

「ラテンアメリカ、日本、香港、シンガポールのいくつかの国では、TOD住宅の概念を実装しています」と彼は言いました。