政府は燃料車の電気への転換に補助金を出したい

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣。(写真:ドク。運輸省)

ジャカルタ - バッテリーベースの電動車(KBLBB)の使用を加速するために、政府は運輸省を通じて、石油燃料自動車(BBM)を電気自動車に変換するコストに対する補助金を提供しようとしています。

加速するための努力として、運輸省はいくつかの規制を発行しており、その最初のものは、燃焼モーター駆動のオートバイのバッテリーベースの電動オートバイへの変換に関する2020年の運輸大臣規則番号65を通じてオートバイ用です。

そして、自動車、バス、その他レール上を走行する車両以外のエンジンの形で機械設備により駆動される車両等の二輪車以外の車両については、燃焼モータ駆動の付二輪車以外の自動車の電池式電気自動車への転換に関する平成24年運輸大臣令第15号を発令した。

「私たちは、省庁/機関および関連要素とともに、燃料車から電気に変換するための補助金の追求について議論しています。特にオートバイについては」と、ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は9月20日(火)にメディアに宛てた声明で述べた。

Budi氏は、転換補助金は燃料補助金予算配分の転用から行うことができると述べた。

「地方自治体はまた、生産性の低い予算を流用し始め、電気自動車への転換費用に対する補助金を提供するために流用することもできます」と彼は続けた。

彼は、現在、燃料を電気オートバイに変換するコストはまだかなり高く、約1500万ルピアであると付け加えた。しかし、需要が高まり、コンバージョンを提供できるワークショップがますます増えれば、価格はより競争力が高まると予想されます。

インドネシアにおけるkblbbの大量存在感を加速するために運輸省が行ったもう1つの努力は、従来の車両(BBM)と比較して電気自動車の型式試験料を安く実施することです。例えば、電動二輪車の種類の試験費用は、従来の二輪車950万ルピアに対し、450万ルピーである。

「将来的には、型テストを無料でするよう努めます。そして、運輸省だけでなく型式試験も行っています。しかし、それは認定された一般的なワークショップで行うことができます。現在、タイプテストを実施するための特定のワークショップを教育するために実行されています」と運輸大臣は述べています。

同じ機会に、エネルギー・鉱物資源大臣アリフィン・タスリフは、彼の党は、主要部品をオートバイ完成品の形にする形で、燃料から電動オートバイへの変換プログラムを強化していると述べた。2022年には電動二輪車120台を目標にパイロットプロジェクトを実施し、2023年にはさらに大規模化します。さらに、彼の党はまた、より多くのワークショップが適用される規制に従って変換できるように、ワークショップのビジネスアクターへのガイダンスも実施しています。

彼によると、kblbbの使用から得られる多くの利点には、費用対効果の高い方法で、より環境にやさしい、価格が上昇し続ける燃料への依存を減らすことが含まれます。新エネルギーと再生可能エネルギー(EBT)の利用は、気候変動に直面し、クリーンエネルギーへの移行を実現するための政府の取り組みの1つです。