ジャカルタ - PT Angkasa Pura I(Persero)またはAP I Faik Fahmiの社長は、彼が管理する15の空港での乗客の移動が2022年末までに最大5,000万人の乗客に達すると予測しています。
ファイク氏によると、この予測は2022年8月までの乗客移動トラフィックに基づいており、COVID-19パンデミック中の過去2年間の達成を過ぎて3200万人の乗客に達しました。
「年末までに、おそらく年間約5,000万人の乗客に達すると予測しています」と、9月13日火曜日のAntaraから引用した彼は語った。
空港マネージャーがファイク、AP通信を説明すると、私はCOVID-19パンデミックの影響を受けた当事者の1人になりました。
その理由は、政府がCOVID-19の拡散を防ぐために航空機の乗客の移動を制限しているためです。
パンデミックがインドネシアを最初に襲った2020年初頭、政府は国際線の運航を禁止し、国内線の乗客の移動を制限し、乗客の移動を急落させました。
「実際、この政府の政策は、COVID-19が大幅に急増し、空中の交通移動が厳しく制限されたCOVID-19の拡散条件と比較されます」と彼は言いました。
これは、2018年のAP Iが9,560万人の乗客にサービスを提供し、2019年には8,000万人の乗客にサービスを提供し、2020年のCOVID-19パンデミックでは3,200万人の乗客モビリティしかありませんでした。
「2021年には2,850万人もの人々が、2022年にはアルハムドゥリッラーが、状況ははるかに良くなっています。8月までに乗客の移動は3200万人に達したと報告しています」と彼は言いました。
Faik氏は、乗客の移動性の大幅な低下も同社の収益に大きな影響を与えたと付け加えた。
「COVID-19のパンデミック以前は、AP Iの収益は2015年から大幅に増加し続けていました。このパンデミックにより、収益は2020年、2021年に大幅に減少し、2022年にはわずかに改善し始めました」と彼は言いました。
彼のプレゼンテーションデータでは、パンデミックが記録される前の2019年の同社の収益は8.9兆ルピアに達しましたが、2020年には直ちに3.9兆ルピアに減少しました。
2021年には、その数は実際には3.4兆ルピアに減少しますが、RKAP 2022の目標である4.9兆ルピアに達すると予想されています。
2022年の予測収益は、パンデミック後の航空産業の回復後、6.9兆ルピアに達すると推定されています。
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