ジャカルタ - PTアネカ・タンバンまたはアンタム・ニコ・カンターの社長は、彼の党が現在、電気自動車のバッテリーの主要材料として一流のニッケル工場を建設するために、多くのグローバル企業との協力を模索していることを明らかにしました。
ニコ氏はプレゼンテーションで、ニッケルには電気自動車のバッテリーに使用されるファーストクラスニッケルとステンレス鋼製品に使用されるセカンドクラスニッケルの2種類があると述べた。
彼によると、南東スラウェシ州を含むインドネシアの工場は、第二級ニッケルをニッケル銑鉄またはフェロニッケルに加工し、その後ステンレス鋼に還元しただけである。
一方、第一級ニッケルは、最終的に電気自動車の電池となる前駆体または陰極になるために使用される材料の形で混合水酸化物沈殿物(MHP)または混合硫化物沈殿物(MSP)に生成されるニッケルである。
「したがって、この一流のニッケルはインドネシアに工場を持っていませんが、私たちは前駆製錬所とバッテリーを建設するためのいくつかの協力協定に署名しました」とニコは9月12日月曜日、ジャカルタの下院委員会VIとのRDPで述べました。
彼は、現在、どちらもInalumの後援下にあるAntamとIBCは、製錬所を建設するだけでなく、カソード、前駆体、バッテリー、バッテリーリサイクルも行う契約の基礎となる枠組み合意に署名したと付け加えた。
前年3月、アンタムとインドネシア・バッテリー・コーポレーション(IBC)は、中国の寧波コンテンポラリー・ブランプ・ライゲン(CBL)と韓国のLGコーポレーションと2つの予備契約を結んだ。
2つの外国企業は、工場建設の専門家だけでなく、カソードや電気自動車のバッテリーも含むコンソーシアムです。
コンソーシアムでは、Antamの立場は上流部門にあり、ニッケルの形で最大の資本と天然資源を持っているからです。AntamはCBLと合弁事業契約(JVA)に署名する。
「資源所有者である私たちは、確かに最大の株式を持っています。したがって、JVAの後半では、51%、CBLまたはLGは49%になります」とニコ氏は説明しました。
その後、上流の後、それは陰極および前駆体に加工される派生製品を製造するための製錬所の建設に入る。製錬所の合弁契約では、AntamとIBCの所有権構成はわずか40%で、残りの60%はCBLとLGが所有しています。
CBLは東ハルマヘラ地域、北マルクに工場を建設し、LGは地域だけが異なります。次の派生工場については、中部ジャワ州バタンで発売される。
「私たちは電気自動車のバッテリー業界に参入するので、最後の派生物はもはやステンレス鋼だけではありません」と彼は結論付けました。
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