YOGYAKARTA - 政府は運輸省(Kemenhub)を通じて、2022年9月11日(日曜日)にオンラインオートバイタクシー(Ojol)の関税を正式に引き上げました。平均して、オジョル率はゾーンごとに8%増加します。
ゾーンI(ジャボデタベック、バリ、スマトラ以外のジャワ)の新しいオジョル関税の詳細は次のとおりです。
サービス料の下限は1kmあたり1,850ルピアです。 上限サービス料は1kmあたり2,300ルピアです。 最低サービス料とサービス料はRp 9,250-Rp 11,500の範囲です。以前の関税はRp 7,000-Rp 10,000)。ゾーンII(ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシまたはジャボデタベック)の新しいオジョル関税の詳細は次のとおりです。
サービス料の下限は1kmRp2,600です。以前の関税は2,000ルピアでした。 上限サービス料は1kmあたり2,700ルピアです。以前の関税はRp 2,500でした。 最低サービス料はRp 13,000~Rp 13,500です。運輸省では、以前は8,000ルピアから10,000ルピアでした。一方、ゾーンIII(スラウェシ、カリマンタン、ヌサ・テンガラ、および周辺地域、マルク、パプア)の新しいオジョル関税の詳細は次のとおりです。
サービス料の下限は1kmあたりRP2,100です。 上限サービス料は1kmあたり2,600ルピアです。 最低サービス料はRp10,500~Rp 13,000です。以前の運輸省では、7,000ルピアから10,000ルピアでした。オジョル関税を引き上げる決定は、コミュニティの状況と発展を検討した議論と研究の長いプロセスの後に行われました。
オジョル率は上昇するが、その影響は?
長い議論と研究の過程を経てきたにもかかわらず、オジョル関税の引き上げは様々な分野に深刻な影響を与えると言われています。任意。
VOIからまとめられた、専門家によると、オジョル関税の引き上げの影響のいくつかを以下に示します。
Indefの研究者Nailul Huda氏によると、Ojol関税の引き上げはインフレ率の上昇を引き起こした。
これは、運輸部門が食品、飲料、タバコに次いでインフレに2番目に高い貢献者であるためです。
「我々のインフレ率は現在、4.69%(2022年8月)とかなり高い水準にある。燃料の増加とそれに続く輸送の増加は、インフレをはるかに高く減らすことができます。これは私たちが望んでいないものです」と彼は、9月11日(日)にアンタラからVOIが引用したオンラインの「ユーザーとドライバーの目の中でオンラインオートバイタクシー料金を増やす」と題した世論調査協会の全国調査のリリースに関するプレゼンテーションで述べました。
国内総生産(GDP)の削減Nailul氏は、Indefは、オジョル関税の引き上げが最大2%のインフレ率の上昇を引き起こす可能性がある場合、マクロ的にはGDPを最大1.76兆ルピア減少させ、実際の国家労働者の給与または賃金を0.0094%低下させると計算したと述べた。
貧困層の増加の可能性オジョル関税の引き上げは、事業所得を減らして国内の貧困層の数を増やす可能性も秘めています。
「営業利益を0.0107%削減すると、労働者数が14,000人減少し、貧困層の数が0.14%増加する可能性がある」と彼は述べた。
オジョルのユーザーは自家用車に切り替えると予測トリサクティ大学の交通・都市計画オブザーバーのYayat Supriatna氏は、本日発効したオンラインオートバイタクシー(ojol)関税の引き上げにより、多くのojolユーザーが自家用バイクの使用に切り替えると予測されていると評価しました。
Yayat氏によると、オートバイの主な利点は、経済的な燃料を使用することです。
「人々はオートバイにもっと移動するでしょう、なぜならオートバイは素晴らしいからです。新しいモーターは、1リットルごとに62 kmに達することができます」と彼は言いました。
これが、さまざまな分野でのオジョル関税引き上げの影響です。オジョル関税は、燃料油(BBM)価格の上昇に伴い引き上げられた。
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