燃料価格が上昇し、KKPは漁師に操業コストを削減するために効率を上げるよう呼びかける

イラスト(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 海事水産省(KKP)は、各地域の燃料油(BBM)のニーズが満たされるよう努力し続けています。KKPは、これを実現するためにPT PertaminaおよびBPH Migasと集中的に調整し続けると言われています。

捕獲漁業KKPのムハンマド・ザイニ・ハナフィ事務局長はまた、燃料の使用を含む海上輸送の運用コストを合理化するよう漁師に呼びかけた。

「燃料価格を引き上げたいという政府の願望ではなく、世界市場の需要の影響です。小規模漁師への燃料補助金はまだ求められており、彼らは最寄りの漁業サービスや港への推薦状の世話をすることができます」と彼は9月11日(日曜日)の公式ウェブサイトから引用したように言いました。

ザイニ氏によると、燃料価格の上昇が必ずしも魚の価格も上昇するとは限らない。市場の需要や魚自体の品質など、それに影響を与える多くの要因があります。

「中央船舶の許可の取り扱いの効率性も便利になりました。支払いは銀行でのみ国庫に直接行われます。それを超えて、賦課金があれば、それを報告することはできません、私たちは寛容ではありません」と彼は言いました。

ザイニは、彼の党は漁師に漁船の大きさを演じないように要求したと付け加えた。彼は、船の大きさはポストプロダクションメカニズムによる非課税州歳入(PNBP)の課税に影響を及ぼさないと強調した。

「その後、この制度によって、州に支払われるPNBPの額は、捕獲された魚の数に応じています。それはもはや船の大きさではありません。これは国家と企業にとってより公平です」と彼は言いました。

一方、2種類の漁具を持つ漁船のライセンスに関して、ザイニ氏は、現在、許可および禁止されているすべての種類の漁具を規制するパーメンKP 18/2021が発行されていることを明らかにした。漁師は、魚資源の持続可能性のために、環境にやさしい漁具の規則を遵守するよう強く求められています」 私たちはウィンウィンだけではできません。これらの水資源の長期的な管理は、今のところだけではありません。もしそれがならず者のままであれば、それは法執行官に対処するだろう」と彼は言った。

以前、サクティ・ワヒュ・トレンガノ海事・漁業大臣は、様々な機会に、政府は常に存在し、漁師の権利のために戦うと説明しました。

「漁師の福祉を向上させることに加えて、独立した競争力のある漁師を輩出することも重要です」とトレンガノ大臣は述べた。