ジャカルタ - 運輸大臣(Menhub)Budi Karya Sumadiは、インドネシア共和国下院の委員会Vが、33兆4,400億ルピアの2023年国家予算草案(RAPBN)の財務覚書に基づいて、運輸省の予算上限を承認したと述べた。
「DPR RIのコミッションVの仲間たちとの一連の議論を終えることができたことを神に感謝します。すべての建設的で批判的なインプットは、私たちがプログラムをうまく運営するためのインプットです」と、9月8日木曜日にAntaraが引用した運輸大臣は述べています。
ブディ・カリヤ氏は、2023年の予算配分上限が承認される前に、運輸省はインドネシア共和国下院第5委員会とともに、作業会議、公聴会(RDP)、およびフィールドワーク訪問中に一連の議論を行ったと述べた。
彼は、政府は常に一貫してコミュニティの利益に賛成し、遠隔地に手を差し伸べる作業プログラムを実施してきたと述べた。
さらに、運輸大臣は、常に集中的に調整し、DPR RIの委員会Vからの様々なインプットや提案に対応するよう努めることを明らかにしました。
同じ機会に、インドネシア共和国下院の委員会Vの議長であるLasarusは、運輸省の予算の同期化は、議会の提案、入力、提案に従って実施されることに合意したと述べた。
運輸省の予算配分は、運輸省の国家中期開発計画(RPJMN)と戦略計画(レンストラ)で義務付けられている2020-2024主要プロジェクト、国家優先事項、および優先順位の規模に基づく戦略的活動で義務付けられている目標を達成することに焦点を当てています。
多くの優先プログラムには、輸送の安全性とセキュリティの向上、地域社会にとって手頃な価格の輸送サービスの提供、環境にやさしく持続可能な輸送が含まれます。
予算ニーズのインベントリに基づいて、2023年の運輸省のニーズの上限は73.84兆ルピアです。33兆4,400億ルピアの配分額と比較すると、40兆4,000億ルピアのギャップが残っています。
このギャップを克服するための努力として、運輸省は、PNBPとBLUの最適化、民間投資の増加、企業体との政府協力(PPP)、輸送部門におけるBMNの使用の最適化など、さまざまな創造的な非APBN資金調達スキームを奨励する。
詳細には、運輸省の2023年予算上限の構成は、エシュロンI作業単位によると、事務局長5,411億5,000万ルピア、監察総監966億5,000万ルピア、陸上輸送総局5兆4,600億ルピア、海上輸送総局8兆7,900億ルピア、航空運輸総局7兆1,800億ルピア、鉄道総局7兆2,700億ルピア、運輸政策庁1,646億9,000万ルピア、BPSDM運輸総局3,000万ルピア、67兆ルピア、BPTJは2597億1000万ルピア。
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