燃料価格の上昇は、国の財政健全性のために「苦い丸薬」を飲み込むようなものだ

イラスト(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ - エネルギー政策センターのM・ホリード・セイラジ事務局長は、世界の石油価格が1バレル当たり100米ドルである中で燃料油(BBM)の価格を引き上げることは、政府にとって避けることが難しい政策であると評価しました。

「補助金を受けた燃料の価格を引き上げるこの政策は、国の財政健全性のために飲み込まなければならない『苦い丸薬』です」と、9月7日水曜日のアンタラが引用したように、ホリードは語った。

インドネシア・イスラム学生運動(PB PMII)の執行委員会が開催した国家経済戦略研究「人々のニーズのための予算配分と燃料商品、価格上昇の批判的かつ客観的分析」で、ホリードは、公衆、特に学生が依然として価格上昇に対応する際にポピュリスト的意見に閉じ込められていると述べた。燃料。

だから、彼らは国家の財政状態、ルピア為替レート、そして世界的なエネルギー危機の客観的事実を無視する傾向がある、と彼は続けた。

彼によると、ロシアとウクライナの紛争は、両国からの原油の生産と供給を妨げ、世界の石油価格の上昇をもたらしました。

世界の原油価格は1バレル140ドルに達し、国家予算のベンチマークとなったICP(インドネシア原油価格)の想定は1バレル105ドルであったため、国産燃料の経済価格も上昇した。

ICPが1バレル当たり105米ドルであると仮定すると、ペルタライト型燃料の経済価格は1リットル当たりRp.14,000に達するとKholid氏は述べた。ペルタライトの価格が引き上げられず、1リットルあたり7,650ルピアにとどまる場合、政府によって補助金を受けなければならない1リットルあたり6,350ルピアの量があります。

2022年のペルタライト割当量2300万キロリットルを掛け合わせると、補助金を受けなければならない金額は数百兆ルピアに達し、それは単なるペルタライトであり、政府によっても補助金を受けなければならないディーゼル燃料は言うまでもないと彼は付け加えた。

「ブレーキをかけなければ、政府が発行しなければならない補助金予算は、ほぼ700兆ルピアに達する可能性があります。その金額はインフラ支出をほぼ上回っています」と、ナフドラトゥル・ウラマ協会(PP ISNU)の中央執行委員会の事務総長は述べた。

彼は、インドネシアの燃料補助金政策は、誰もが補助金を受けた燃料を購入することが許されているオープンな補助金制度のリスクであり、貧困層のための燃料を規制する規制がないため、これまでのところ誤った方向を向いていると述べた。

貧しい人々は補助金を受けた燃料の約20.7%しか享受しておらず、残りは車を買う余裕のある裕福な人々によって消費されている、と彼は続けた。

「これが最大502兆ルピアの補助金予算の膨れ上がりの原因です。したがって、世界の石油価格が依然として1バレルあたり100米ドルの範囲にある場合、燃料価格の引き上げは、国の財政健全性のために飲み込まなければならない「薬」です」と彼は言いました。