ジャカルタ - 海事漁業省(KKP)は、石油・ガスの下流規制庁(BPH)およびPT Pertamina(ペルセロ)と協力して、漁師が追加の補助金を受けた燃料割当量を得るよう努力していると述べた。
「そこで、漁港に船が蓄積しないように、各漁師の燃料配給機関に数字を追加するよう求めていました」と、KKPアンタム・ノバンバル事務総長(事務総長)は、9月7日水曜日にアンタラが引用したインドネシア共和国下院委員会IVとの公聴会(RDP)で述べました。
しかし、アンタム氏は、これまで漁師に追加の補助金付き燃料割当量が確実ではないことを認めた。
一方、漁師に対する補助金なしの燃料のガバナンスについては、KKPは大統領職員事務所(KSP)と連携し、漁師やビジネス関係者が補助金を受けていない燃料価格を特別価格で入手できるようにしています。
「確かに、私たちは燃料価格を取得し、漁師のクォータを増やすために調整しました」と彼は付け加えました。
一方、アンタム氏は、政府は民間部門と協同組合が釣りガソリンスタンドを建設できるように引き続き奨励していると付け加えた。
政府はまた、燃料流通プロセスをより速く、より簡単で簡単な段階でよりターゲットを絞ることができるように、漁船の所有権に関するシステムを構築し続けている、と彼は続けた。
アンタム氏は、KKPはまた、最大30GTの大きさの漁船を持つ漁師が補助金を受けた燃料の受領者である燃料の供給、流通および小売販売価格に関する2014年の大統領規則番号191の改訂プロセスを引き続き監督することにコミットしていると述べた。
「それが我々のコミットメントなので、もし誰かが30GT以上の補助金を受けた燃料を手に入れたり買ったりしたら、取り締まるのはそれらのステーションの監督者だ。それは再び売られる可能性が高いからです」と彼は言いました。
これに対し、インドネシア共和国下院第4委員会委員長のスディンは、同党がKKPに対し、漁協の燃料流通経路を改善するためのSOEの共同監督に積極的な役割を果たすよう要請したと述べた。
これは、補助金を受けた燃料が目標どおりに推移し、価格が関心のある個人によって演じられないようにするために必要です。
「特に、ロクンガ(アチェ)、デリセルダン(北スマトラ)、インドラマユ(西ジャワ)、ペカロンガンとスマラン(中部ジャワ)、スラバヤ(東ジャワ)、東ロンボク(NTB)など、漁師協同組合のためのソーラープログラムのパイロットプロジェクトとなる7つの場所で」と彼は言いました。
スディン氏は続けて、委員会IVはまた、MPAに燃料価格の上昇の結果として漁師が補償援助を受けることを確実にするよう再計算し、保証するよう求めた。
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