ジャカルタ - インドネシア共和国下院予算庁(Banggar)議長のサイード・アブドラは、燃料油(BBM)補助金を教育や保健などの他のよりターゲットを絞った分野に転用できるように削減することへの支持を表明した。この燃料補助金は対象に上らない。今こそ、エネルギー補助金の削減を支援し、直接現金援助、労働賃金援助、msME生産的社会扶助(零細・中小企業)、保健・教育施設など、貧困層が必要とする予算に再配分し、国家予算の資金が地域社会によってより感じられるようにする時です。これは、補助金が富裕層から本当にそれを必要とする貧困層に転用されることを意味します」とサイードは、8月29日月曜日にAntaraが引用した声明で述べました.Saidによると、補助金を受けた燃料は、自動車や黄色いプレート(公共車両)、オンラインタクシー車両にも使用する必要がありますが、補助金の目利きは、貧しい人々によって80%消費されているPertaliteなどの裕福な人々です。中央統計局の国家社会経済調査(Susenas)のデータによると、国家予算(大統領規則98による)で予算化された93.5兆ルピアのペルタライト報酬配分のうち、86%または80.4兆ルピアが家計が享受し、残りの14%または13.1兆ルピアがビジネス界によって享受された。
しかし、重要な注意点は、世帯が享受しているRp80.4 Tのうち、80%が有能な世帯によって享受されていることが判明したことです。そして、それを買う余裕がない世帯を楽しんでいるのはわずか20%です。燃料補助金の資金がよりターゲットを絞った他のセクターに振り向けられれば、もちろんコミュニティに利益が感じられるだろう、と彼は続けた。例えば、小学校(SD)の建設や、各プスケスマの小地区レベルと小地区レベルでの健康機器の装備などです。したがって、下層中産階級が治療のためにプスケマに行くと、病院への紹介状が与えられるだけでなく、プスケスマは病院レベルでコミュニティを扱うことができます」と彼は言いました。一方、補助金付き燃料を享受する自家用車や高級車の存在については、補助金対象燃料は電動車と公共車両のみとする政府規制(PP)を改正すべきだと強調した」と強調した。つまり、自家用車や高級車に補助金付きの燃料を提供するガソリンスタンドがある場合、ガソリンスタンドの許可は取り消されます。そうすれば、自家用車や高級車に補助金を受けた燃料を提供するガソリンスタンドが自動的になくなるでしょう」とSaid氏は述べています。
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