経済調整大臣、航空業界は航空券価格を押し上げるために効率性が必要だと呼びかける

スシウィホノ・モエジャルソ経済調整省長官がバタム・エアロ・テクニック(BAT)を訪問。(写真:アンタラ博士/ケメンコ・ペレコノミアン)

ジャカルタ - スシウィホノ・モエジャルソ経済調整省長官は、バタム・エアロ・テクニック(BAT)を訪問した際、政府は航空機のチケット価格を下げるために国家航空産業の効率化を奨励していると述べた。

「うまくいけば、25〜30%早く行われた治療に関する2番目のコスト要素の効率から、チケットが高価にならないようにチケットを少し奨励することができます」と彼は8月28日日曜日にAntaraによって引用された公式声明で言いました。

ケア部品のコストに効率があれば、政府は再び圧力をかけることができ、旅客輸送が経済を牽引することができると彼は続けた。

セスメンコ・スシウィホノ氏は、経済特区(SEZ)を利用して、バタムシティは現在バタムエアロテクニック(BAT)を持っていると述べた。2014年にハング・ナディム・バタム国際空港で運用を開始したBATは、航空機修理を扱う治療センターおよび作業センターとして、メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)業界の形で主な活動を行っています。

投資額は7兆2,900億ルピアで、この経済特区の存在により、年間26兆ルピア相当のナショナル・アビエーション・カンパニーのメンテナンスニーズ(MRO)の平均30~35%を外貨節約できると予測されています。MRO分野における人事能力の増加に伴い、BAT労働者の数の漸進的な吸収は2030年までに9,976人に達しました。

航空機が円滑に運航し、運航に適切で安全である(飛行に耐えうる)と宣言するために、BATは現在、40以上の空港で航空機のメンテナンス業務を支援しています。

一方、BAT自身も、持続可能な作業計画(マスタープラン)に沿って現在所有している能力の利用と最適化を高めることができると楽観的です。主な希望は、海外への様々な航空機ケアの作業率を減らすために、統合された航空機のメンテナンスを実現できることです。

中期的には、BATは2025年までに約12,000機の航空機と1,000億米ドルの事業価値を持つアジア太平洋地域市場からさまざまな機会を獲得できると期待されています。

事業開発におけるBATに対する政府の支援は、インドネシアへの投資の成長と発展を支援するために設計されたSEZの形成において実現されました。

政府は、バタム島への投資を引き続き奨励することにコミットしている。バタムだけでなく、国民経済にも貢献できるように」とセスメンコ・スシウィホノは語った。