ジャカルタ - 燃料油、別名BBMの価格を調整(読み:上昇)する政府の態度は強くなっています。この表示は、いくつかの信号に反映されます。
第一に、衆議院は、最新の補助金予算の追加計画に関する政府の提案をまだ受け取っていない。これは、先週ジャカルタのセナヤン国会議事堂で記者の質問に答えた際、下院議長のプアン・マハラニによって直接伝えられた。
「これまでのところ、燃料価格を引き上げるという政府からの提案はなかった」と彼は8月16日のMPR年次総会の後に語った。
第二に、補助金を受けた燃料の在庫は不足しており、今から最大2ヶ月しか続かないと推定されています。実際、2022年に補助金を158兆ルピアから502兆ルピアに増やすことを提案したときのように、政府が追加予算を提案したいのであれば、長いプロセスが必要です。
「現在の傾向に従えば、パータライトは9月末に枯渇し、ディーゼルは10月に枯渇するでしょう」と8月26日木曜日にスリ・ムルヤニ財務大臣は述べました。
第三に、政府はよりターゲットを絞った補助金分配の物語を推し進め続けている。その理由は、財道具に対する補助金を受けた政策の多くは、富裕層にも享受されているため、効果がないと考えられているからです。
財務大臣が共有したデータを参照すると、ディーゼル補助金143兆ルピアのうち約127兆ルピアが経済界と富裕社会の上位4層に受け取られたことが記録されている。
パータライトに関しては、93兆ルピアの補助金のうち80兆ルピアがインドネシアの裕福な地位を持つ人々の30%によって享受されました。
ごく最近、編集者たちは、今日、経済部門の大臣が、国家が提供する補助金予算の策定を議論するために合同会議を開催していることが知られているという情報を集めることに成功しました。
偶然にも、財務省予算局長とメディアクルーとの会談の議題は、もともと今夜予定されていたが、イベント開始のわずか1時間半前に延期されなければならなかった。
では、8月26日(金)は燃料価格の調整(増額)の発表の聖なる日なのでしょうか。
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