補助金による燃料価格の引き上げを拒否、委員会VIIのメンバーは政府に規制を課すよう要請

イラスト(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PKS派閥のインドネシア共和国下院委員会VIIのメンバーであるムリャントは、補助金付き燃料油(BBM)の価格を引き上げるオプションを拒否した。

彼はまた、補助金を受けた燃料分配の監督を制限し、強化するよう政府に要請した。

ムリャント氏によると、この選択肢は、補助金を受けた燃料の調達と分配に関して政府が直面しているジレンマを克服するために非常に現実的です。

「政府は、補助金を受けた燃料価格の引き上げの問題を特定の当事者が推測しないように、迅速に決定を下さなければならない。決定が早ければ早いほど、すべての関係者にとってより良いものになるでしょう」とムリャントは8月25日木曜日の公式声明で述べた。

ムリャント氏によると、二輪車や公共車両以外の車両や生活必需品を保有する車両に対して補助金付き燃料制限を実施すれば、政府が燃料補助金予算を69%削減できるというシミュレーション結果が出ているという。

「これはかなり大きな数字です。特に2023年の補助金予算については、年度初めから制限を開始できるためです」と彼は言いました。

一方、ムリャント氏は、補助金を受けた燃料制限と厳格な監督措置を組み合わせることができれば、補助金を受けた燃料の使用効率が最大化されると評価した。

これまでのところ、ムリャントは、プルタミナとBPHミガスによって報告されたように、かなり大量に補助金を受けた燃料の漏れがあると疑われている。

鉱業部門や鉱業部門への漏えい、違法な買いだめや近隣諸国への輸出も発生しました。

「この燃料漏れを最大限減らすことができれば、2022年の既存のクォータと補助金資金で十分です。値上げがなくても」と彼は言った。

さらに、世界の石油価格は、2022年6月のピーク時の1バレル120ドルから、2022年8月には1バレル90ドルまで下落し続けていることが知られています。

したがって、ムリャント、BPHミガス、法執行官は、補助金を受けた燃料の分配の監督が目標どおりに、漏れないように、さらに懸命に働かなければなりません。

ちなみに、目標通りの補助金付き燃料の分配を制限する努力がなければ、燃料割当量は2022年10月に使い果たされると推定されています。

2022年末まで、パータライトのニーズは2,900万キロリットルに達し、ディーゼルのニーズは1,750万キロリットルに達すると推定されています。

実際、2022年のパータライトとディーゼルのクォータは、それぞれ2300万キロリットルと1500万キロリットルです。