ジャカルタ - バンドン工科大学(SBM ITB)ビジネス・マネジメント学部政策・公共管理センターのユド・アンゴロ所長は、オンラインバイクタクシー(ojol)の関税引き上げは、この交通手段の需要を減らす可能性があると評価しました。
悠童氏によると、現在、オジョルは、特に電車やバスなどの公共交通機関を利用したい人々にとって非常に重要なフィーダー輸送としてのオジョルの位置付けのために、活動を行う上でコミュニティの基本的なニーズとなっています。
「このオンラインバイクタクシーは、他の交通手段では提供できない実用性と利便性を提供します。このオジョル関税が本当に引き上げられれば、多くの人々が自家用車の使用に切り替えることが懸念されています」と、8月24日水曜日のアンタラから引用された悠童は語った。
Yudo氏は、人々が自家用車に切り替えることを好む場合、渋滞や炭素排出量の増加など、新しい問題が発生すると述べた。
さらに、彼は、公共支出の負担も増加すると続けた。
「このオジョルのユーザーの中には、下層中産階級の人たちもいます。自家用車に切り替える場合は、燃料の購入、オイルの交換、整備などについて考える必要があります。賃金の上昇はインフレ率が5%に達することに比例しないため、彼らの負担は増加しています」とYudoは言いました。
2022年8月30日に発効する前に、Yudoは政府、事業者、ojolパートナーが協力して適切な解決策を考え出すべきだと提案しました。
「さらに、現在の経済状況は難しく、燃料の増加の問題は言うまでもなく、インフレはオジョル自体からの注文数を減らすことを実際に心配しています」とYudoは言いました。
政府は今週、パータライトタイプの補助金付き燃料を増やす意向を示している。
この増加自体は、消費者や運転者にさらなる負担をかけることが多くの当事者によって恐れられており、需要の減少に影響を与えるでしょう。
2022年8月4日、運輸省は、2022年の運輸大臣番号KP 564の法令を通じて、申請とともに実施されたコミュニティの利益のために使用されるオートバイの使用のためのサービスのコストを計算するためのガイドラインに関する新しいojol関税を発行しました。
2022年のKP 564の新しい関税は、30%から50%まで、さまざまな引き上げを行っています。
新しい関税は、決定が設定された25日後、または2022年8月30日に発効する予定です。
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