ジャカルタ - ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)は、国家資本投資(PMN)を通じて政府から再び資金提供を受けます。追加資金は2.6兆ルピアから3.1兆ルピアの範囲です。
下院予算委員会(Banggar)のサイード・アブドラ議長は、政府は膨れ上がった費用にもかかわらず、プロジェクトを完了することを決意していると述べた。なぜなら、継続しないと、このプロジェクトは頓挫してしまうからです。
「それが受け継がれなければ、それは消え去ります。国家予算のお金はますます浪費されていますが、どのような選択ですか?和解が2023年6月であるにもかかわらず、それは複雑で、影は数十兆を使い果たし、放棄さえした」と彼は8月16日火曜日、ジャカルタのセナヤンの国会議事堂、DPRビルで記者団に語った。
サイード氏は、KCJBプロジェクトはコスト超過のために約3.1兆ルピアの予算を依然として必要としていると述べた。したがって、BanggarはKCJBプロジェクトに資金を供給するためにPT Kereta Api Indonesiaに追加のPMNを準備していると続けた。
ちなみに、PMNの提供は、以前にKAIに与えられたPMNの範囲外であり、4.1兆ルピアです。
「2つのスキームがあり、最初の主張は2.6兆ルピアです。2番目の品揃えは3.1兆ルピアです。どちらが一番良いかの重さを測ることにもっと心配です」と彼は説明した。
バンガー氏は、近い将来、このKCJBプロジェクトのためにPMNをKAIに追加することについて議論すると述べた。
「神は喜んで、近い将来、私たちは高速列車をスピードアップします」と彼は言いました。
以前、国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過またはコスト超過は来年再び増加する可能性があると述べた。エリックは、KCJBプロジェクトが再び延期された場合、これは言った。
「高速鉄道も同じで、このKCJBが延期され続ければ、来年の建設価格はさらに高額になります。つまり、それは直ちに解決されなければならない」とエリックは8月4日木曜日に引用された国立図書館で語った。
ご参考までに、KCJBプロジェクトの膨れ上がりは80億ドルに達しました。初期費用60.7億ドルから19億ドルを追加。
KCJBプロジェクト作業の進捗は85%に達し、トンネル2工事、事前積載、線路敷設、駅の完成が残っています。
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