オホル関税の引き上げに関するエコノミストの政府への提案:10%の合理的な数字

特別なドックのイラスト

ジャカルタ - インドネシア経済改革センター(CORE)のピテル・アブドラ研究ディレクターは、オンラインバイクタクシー料金の引き上げは適度に実施されるべきか、すぐには高くないと評価した。

ピーター氏によると、オジョル関税の30%以上の引き上げは比較的高く、同国のインフレ率を高める可能性がある。

「私の意見では、合理的な数字は最大10%です。私はまた、なぜそれがこれほど高く上昇したのか、計算はどのようなものなのか疑問に思っています」と、Antaraが報じたように、Piterは8月13日土曜日にジャカルタで声明で述べました。

運輸省(Kemenhub)は、申請によって実施されるコミュニティの利益のために使用されるオートバイの使用のためのサービス料の計算のためのガイドラインに関する2022年の運輸大臣番号KP 564の法令を発行しました。ルールは2022年8月4日に署名されました。

以前の規制と比較すると、ジャボデタベックのオジョル運賃のみが上昇しましたが、3つのゾーンの最初の4キロメートルの最低サービス料は30%以上増加しました。

ジャボデタベクの1キロメートルあたりのオジョル運賃は、以前の1キロメートルあたり2,250ルピアから2,650ルピアから1キロメートルあたり2,600ルピア - 2,700ルピアです。

Piter氏によると、この値上げがこれほど高ければ、オジョルの運賃はタクシー料金に近くなり、オジョルの利用に対する国民の関心は低下する可能性が高いという。

そうなれば、パイターは続けて、ドライバーやオジョルドライバーの収入に影響を与え、減少する可能性を秘めている。

一方、GoFood、GrabFood、ShopeeFoodなどのアプリケーションのメンバーであるマイクロまたはMSMEセクターのビジネスアクターも、高いオジョル関税のためにアプリケーションを介して食品を注文することが減少した場合、収入の減少を経験する機会があります。

「下層階級の人々は価格上昇に非常に敏感であることに注意する必要があります。さらに、パンデミックによって人々の購買力が侵食され、多くのレイオフ、給与の減少、食料価格の上昇、商品の価格などがありました」とPiter氏は述べています。