ブカシの住民はすぐにLRTに乗ることができる準備ができています、KAIはこの施設を準備しました

写真:ドク。間

ジャカルタ - PT Kereta Api IndonesiaまたはKAI(Persero)は、LRT施設とそのサポートコンポーネントの保管、検査、保守、修理の利益のために、ブカシのJabodebek LRTデポの完全性を準備します。

「インドネシアで運行される最も近代的な交通手段として、ジャボデベックLRTは確かに資格のあるメンテナンス施設のサポートを必要としています」とKAI広報担当副社長のジョニ・マルティヌス・ジョニは、8月10日水曜日にアンタラから引用されたジャカルタでの声明で述べました。

ジャボデベックLRTデポは、ブカシリージェンシーの東ブカシ地区にあり、面積は約100,000平方メートルです。すぐに使用できるデポエリアは、床下型ホイール旋盤エリア、スタブリング、自動列車洗浄プラント(ATWP)、運転管理センター(OCC)の建物です。軽整備区域と重整備区域については、現在も建設中であり、85.11%の進捗があります。

以前、彼は、ジャボデベックLRT施設はジャボデベックLRT線に置かれていたと述べた。

ジャボデベックLRTデポの刺し傷エリアを占有できるようになったので、ジャボデベックLRT施設はジャボデベックLRT施設のスタブリングエリアまたは保管エリアを占有しました。ジャボデベックLRT施設を暑い天候、雨、その他の外乱から守るために、刺し傷エリアには20車線があります。

ライトメンテナンスエリアは10レーンあり、毎日の点検やメンテナンスなどの点検や軽メンテナンス、1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月、12ヶ月のサイクルの毎月のメンテナンスに使用されます。

ヘビーメンテナンスエリアには、年間サイクルで大規模なメンテナンスに使用される4つのラインがあります。

また、ヤボデベックLRTデポには1車線のテストトラックエリアがあり、メンテナンスや修理が行われた後、ヤボデベックLRT施設のテスト場所として使用されます。

「テストトラックでは、Jabodebek LRTラインは運用にのみ使用されます」と彼は言いました。

さらに、ジャボデベックLRTデポの優れた設備は、ジャボデベックLRT施設を自動洗浄する場所として利用されている1回線のATWPがあることです。

ATWPを使った洗浄方法は、ヤボデベックLRT列車がATWP線上を走行し、フロントガラス、リア、サイドに石鹸を噴霧してからこすり落とす方法です。その後、予備的なフラッシング、屋根のブラッシング、および最終的なフラッシングで終わる。

洗浄工程を終えた後、ジャボデベックLRT列車は清潔な状態でATWPツールから出てきた。このシステムでの洗浄は、手洗いに比べてはるかに速い時間がかかり、良好な結果が得られます。

彼によると、この自動洗浄は、環境を汚染しないように洗浄水を処理する排水処理システム(水処理システム)を備えているため、非常に効果的かつ効率的です。

洗浄後に使用した水を回収し、砂、油、グリース土から分離し、周辺環境を汚染しないように処理します。

「KAIは、ジャボデベックLRT洗浄プロセスの環境要因に細心の注意を払っています。最終的なフラッシングでは、環境を汚染しないように、ミネラル分や化学物質を含まない脱塩水や純水を使用しています」とジョニ氏は述べています。

さらに、ジョニ氏は、ジャボデベックLRTデポのもう一つの非常に重要なエリアは、行政機関と主要なコントロールセンターとして機能するOCCエリアであると述べた。

Jabodebek LRTは、OCCのシグナリングシステムにアップロードされたスケジュールに従って動作します。さらに、OCCエリアには、LRTを運転する列車係員の能力を訓練するために列車シミュレータが設置されます。

その後、車輪旋盤、列車の電源、動きの駆動に使用できるハンターレール、列車セットを持ち上げるためのモバイルリフティングジャックなどのJabodebek LRT列車メンテナンス施設もあります。

その後、すべてのJabodebek LRTオペレーションは、所定のスケジュールに従って自動的に実行されます。OCCのオペレータはLRTの稼働を監視し、遅延、電源の中断などの不一致が見つかった場合にのみ介入します。

彼は、現在、ジャボデベックLRTの全体的な進歩は84.22%に達していると付け加えた。

将来の運用信頼性と顧客の安全性を確保するために、テストのさまざまな段階を通じてさまざまな側面が準備されています。

「KAIは、Jabodebek LRTモードだけでなく、さまざまなモダンで高品質の機器で可能な限り準備しています。長期的には、ジャボデベックLRT輸送は信頼性を維持します」とジョニは締めくくりました。