外国人投資家のために、ジョコウィ大統領はポンティアナック港のKijingターミナルの管理に投資するのを待っています

インドネシア共和国大統領、ジョコ・ウィドド。(写真:ドク・セトプレス)

ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、西カリマンタンのポンティアナック港のキジン港の管理に参加する外国人投資家の扉を開きました。この港は発足したばかりで、ボルネオ島で最大です。

外国人投資家の参入は、国家戦略プロジェクト(PSN)が投資家を引き付けることができるかどうかに注意して、Jokowiを続けた。

「ポテンシャルが大きい(喜京港)参入したい投資があれば、大丈夫、それは良いだろう」と、8月9日火曜日、メンパワのキジン港を開港した後、ジョコウィは語った。

ジョコウィ氏によると、政府はポンティアナック港キジャンターミナルを、後にメンパワ地域に建設される産業部門と統合すると発表した。メンパワの天然資源(SDA)は非常に豊富であるため、産業開発を行う必要があります。

精製されていないアブラヤシ果実果肉の抽出から得られる粗パームオイルや粗パームオイル(CPO)が多く存在する。さらに、ボーキサイト、アルミナ、およびその他のプランテーション製品があります。

しかし、これまで政府と他の外国人投資家との間には、喜京港の開発への投資に関する合意は得られていない。西カリマンタンにおける外国人投資家の存在は、インドネシアのマクロ経済を強化するための資本流入となっている。

「その後、資本流入があり、それが私たちの経済を強化するでしょう、西カリマンタンは粗パームオイル、ボーキサイト、アルミナ、そして他のプランテーション製品のための大きな可能性を秘めています」と彼は説明しました。

以前、ペリンドのアリフ・スハルトノ社長は、ポンティアナック港のキジン港はドウィコラ港の代替品であると述べた。港湾開発は、海上連結性を構築するというペリンドの合併目標に沿っている。

吉京ターミナルは、西カリマンタンのポンティアナック港にある喜京ターミナルの開発と運営の加速に関する大統領令第43/2017号に基づいて建設された国家戦略プロジェクトです。

Kijingターミナルの建設は、フェーズ1初期、フェーズ1アドバンスド、フェーズ2の3つのステージに分かれています。この初期段階の建設には、寸法1,000メートル×幅100メートルの桟橋、200×100メートルの港湾管理エリア、幅19.8メートルの3.45kmに沿った桟橋(架台)への道、コンテナターミナル、多目的ターミナルが含まれます。

このターミナルには、初期容量50万TEUおよび最終段容量195万TEUのコンテナ/年、初期段階容量700万トンのドライバルクエリア、1500万トンの最終段容量の4つのエリアがあります。

次に、初期段階容量500万トンと最終段容量(1218万トン)の液体バルクエリアと、初期段階容量50万トン、最終段容量100万トンの多目的エリア。この港湾エリアの面積は、ターミナルエリアとバックアップポートエリアを含む200ヘクタールに達します。

「将来的には、このターミナルはポンティアナックの既存の港の役割を徐々に置き換えるでしょう。ポンティアナック港は、旅客船やRo-Ro船などの他の活動や、海上輸送を使用した島間の乗客活動を支援するためのその他のサービスに最大限に活用されます」とArif氏は述べています。

アリフによると、西カリマンタンは本当に新しい港を必要としている。昨年、ドウィコラ港の利用率は257,000TEUに達し、これは港の容量の86%に達しました。拡張のための土地も利用できなくなりました。