ジャカルタ - ほぼすべての事業部門がCOVID-19パンデミックの影響を受けています。これは、カルメリタ・ハルトトによってDPP INSA(インドネシア全国船主協会 - インドネシア全国船主協会)の議長として可決されました。彼によると、この状況では、政府はまだINSAのメンバーに注意を払っていません。
「私たちはこれについて何度も話してきましたが、聞かれていません。シンガポールやマレーシアの同様の起業家と比較して、彼らは彼らの国から利便性を得ています。私たちは政府からそれを得ていません。規制はまだ地元の起業家にとってプロではありません」と彼は少し前にジャカルタの商工会議所の本部で会ったときにVOIに語った。
一般的に、この状況は現在増加していますが、それでも注意する必要があります。このウイルスの開発が引き続き発生しているためです。オミクロンなどの新しい変種が登場しました。「私たちは慎重で警戒を怠らず、新しい亜種が存在し、それが脅威になる可能性があるため、警戒を緩めないでください」と彼は言いました。
一方、ジョコウィ大統領の海上通行料プログラムについては、政府に対する批判と意見を述べた。「私たちはこの海上通行料プログラムにも参加しています。目標は、地域の人々が生産の中心地としてジャワのものと大差ない価格で商品を購入することです」と彼は言いました。
しかし、現実には、商品の価格は依然として高いままです。「しかし、現実には、商品が配布された後、ダフ屋に利便性を提供し、価格が下がらないということです。これは、彼らが輸送のために安くすることができることを意味しますが、それでも高い価格で売られているとき。それは公正ですか?私の意見では、それはまったく公正ではありません」と彼は言いました。
一方、貨物部門の他の輸送手段との競争に関しては、通常ミームと呼ばれる女性によると、これはあまり心配していません。各モードには独自の市場シェアがあるためです。
「各交通手段には独自の長所と短所があります。たとえば、高速状態や生活条件で輸送する必要がある商品の仕様があります。長期間出荷される商品もありますが、これはより安い価格で提供でき、海上船貨物もオプションです。これが価格または送料の金額を決定するものです。消費者に自分のニーズに合ったものを選ばせてください」と彼は言いました。
Carmelita Hartotoは、COVID-19パンデミックによる長期にわたる低迷の後、海運起業家に対する政府の関心が高まることを望んでいます。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
