ジャカルタ - ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)はまだ建設中です。PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、KCJBのチケット価格がRp. 250,000からRp. 350,000の範囲になることを明らかにした。
KAIの広報担当副社長ジョニ・マルティヌス氏は、チケット価格は選択したクラスによって異なると述べた。サービスクラスは、VIPクラス18名、ファーストクラス28名、セカンドクラス555名に分かれています。
「課される関税は25万ルピアから35万ルピアの範囲ですが、現在、関税はまださまざまな面で検討されています」と彼は8月4日木曜日に引用された書面による声明で述べた。
ジョニは、ケルタ・セパット・ジャカルタ・バンドンのシリーズは、601人の顧客を収容できる8つの列車で構成されていると説明しました。
「KCJBが到達できる最高速度は時速350kmで、移動時間はジャカルタ-バンドン、またはその逆で、わずか36〜45分です」と彼は言いました。
ジョニ氏によると、KCIC400AF型高速鉄道のデザインは、典型的なインドネシアの動物、すなわちコモドドラゴンに触発され、赤と白の支配的な色をしています。ジョニ氏によると、インドネシアのアイデンティティは、列車のデザインを見たときにすぐに現れることだという。
「インテリアでは、椅子の上のように、KCJBトラックのほとんどが西ジャワ地域を横切るため、チレボンの典型的な曇りのメガモチーフのタッチがあります」と彼は言いました。
インドネシア-中国高速鉄道を経由するKAIは、G20議長国の開催に合わせて2022年11月にKCJBの動的テストを実施できるよう、KCJBを可能な限り準備するよう努めています。
ジョニ氏によると、高速鉄道サービスにより、特に停車駅でのコミュニティの経済改善に役立つことが期待されています。
「ジャカルタ - バンドン高速鉄道の存在は、人々が迅速かつ安全に輸送するためのオプションを提供します。KCJBはまた、インドネシアで他の近代的な交通手段を実現できるように、勢いになることが期待されています」とジョニ氏は述べています。
PMN IDR 4.1 兆ドルを取得する
KAIは国家首都参加(PMN)を受けました。PMNは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの完了時にKAIを強化するために使用されます。
2022年のPMNの4兆1,000億ルピアの規定は、DPRI RIの委員会VIによって承認されました。
「現在、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの投資進捗は85%に達しています。一方、彼の肉体的進歩は76%に達しています」とジョニは言いました。
ジョニ氏によると、KCJBは142.3kmの複線で運行し、ハリム駅(ジャカルタ)、カラワン駅、パダララン駅、テガルアール駅(バンドン)の4駅に停車する。
KAIは、pmnの支払いのために利害関係者と引き続き調整します。KAIは、PMNがタイムリーに高速鉄道輸送を実現できるよう、説明責任、透明性、責任を持ってPMNを管理します。
「KAIは、提供された信頼と支援に対して政府に感謝したいと思います。KAIは、インドネシアで初めて存在する高速鉄道輸送サービスを提供するために、グッドコーポレートガバナンス(GCG)の原則を適用することによって、この任務を完了することにコミットしています」とジョニは述べました。
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