ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(KAI)は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)の完了に取り組んでいます。特に、2022年にインドネシア下院(DPR RI)の委員会VIによって承認された4.1兆ルピアの国家資本参加(PMN)の追加を通じて。
KAIの広報担当バイスプレジデント、ジョニ・マルティヌス氏は、PMNの支援は、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)を通じてKCJBプロジェクトを完了するために非常に重要であると述べた。
現在、KCJBプロジェクトの投資進捗は85%に達しています。一方、彼の身体的進歩は76%に達しました。KCJBは142.3kmの複線で運行し、ハリム駅(ジャカルタ)、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅(バンドン)の4駅に停車します。
KCICを通じてKAIは、G20議長国の実施に合わせて2022年11月にKCJB動的テストを実施できるように、KCJBを可能な限り準備するよう努力し続けていると彼は述べた。
「KAIはPMN支出のために利害関係者と引き続き調整し、時間通りに高速列車輸送を実現できるように、説明責任があり、透明で責任ある方法で管理していきます」と、8月3日水曜日にAntaraが引用したJoni氏は述べています。
彼は、高速列車サービスは、特に停車駅で、コミュニティの経済を改善するのに役立つことが期待されていると付け加えた。
「ジャカルタ - バンドン高速鉄道の存在は、人々が迅速かつ安全に輸送するための選択肢を提供します。KCJBはインドネシアでも他の近代的な交通手段を実現できるような機運になることが期待されています」とジョニ氏は説明する。
KCJBは、迅速、安全、快適に旅行したい人のための代替交通手段を提供します。KCJBでインドネシアはASEANで最初の高速列車サービスを持つ国になりました。
彼は、KCJBのシリーズは、VIPクラスに18人の顧客、ファーストクラスに28人、セカンドクラスに555人の顧客を持つ601人の顧客を収容できる8つの列車で構成されていると説明しました。課される関税は25万ルピアから35万ルピアの範囲である。
「KCJBが行ける最高速度は時速350kmで、ジャカルタ-バンドン間の移動時間、またはその逆で36-45分です」と彼は言いました。
ジョニはさらに、KCIC400AFタイプの高速列車のデザインは、赤と白の支配的な色を持つ典型的なインドネシアの動物、すなわちコモドドラゴンに触発されたと述べた。列車のデザインを見た時にインドネシアのアイデンティティがすぐに現れることが期待されます。
椅子の上などのインテリアでは、KCJBトラックのほとんどが西ジャワ地域を横切るため、典型的なチレボンのメガ曇りのモチーフのタッチがあります。
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