ジャカルタ - 運輸省は、すべての交通事業者の正義のために、今年からBuy The Service(BTS)スキームに基づいて都市交通に関税を課す予定です。
「現在、BTSとは何かを一般の人に紹介するためのものなので、確かにゼロルピアです。しかし、このサービスが常にゼロルピアであるとは限りません」と、7月28日木曜日のアンタラから引用されたジャカルタの運輸省陸上交通総局の都市交通副局長トニ・アグス・セティオノは言いました。
トニ氏は、BTSスキームベースの輸送に関税を課す計画は、公共交通機関の発展における地域社会の貢献を奨励するためにも実施されたと述べた。
BTSスキーム自体は、最低限のサービス基準または品質ライセンスに基づくオークションメカニズムを使用して、政府が所有する都市大量輸送サービスの購入です。
中央政府は運輸省を通じて、設定された最低限のサービスを実行するために必要な車両運用コストの100%を助成しています。
トニ氏は、BTSスタイルの交通プログラムは、2020年以来、パレンバン、スラカルタ、デンパサール、ジョグジャカルタ、メダン、バンドン、スラバヤ、バンジャルマシン、マカッサル、バニュマスの10都市で実施されていると述べた。
当初から現在まで、この輸送は国民に無料で提供されてきましたが、2022年5月9日に運輸省事務総長からの手紙PR.306/1/4/PHB 2022を通じて、2022年から関税が課される予定です。
この関税の賦課の提案は、運輸省事務総長からの書簡(KU.003/1/2/PHB 2022)を通じても実施された。
具体的には、bts規模の都市交通料金には、パレンバンIDR 4,000、スラカルタIDR 3,700、デンパサールIDR 4,400、ジョグジャカルタIDR 3,600、メダンIDR 4,300が含まれます。
その後、バンドン IDR 4,900、スラバヤ IDR 6,200、バンジャルマシン IDR 4,300、マカッサル IDR 4,600、バンユマス IDR 3,900 となります。
しかし、トニ氏は、提案された関税は、変更の可能性があるように公開テストがまだ行われるため、最終的ではないと述べた。
BTSスキームによる都市交通の提案された関税は、財務大臣(RPMK)の規則草案に含まれており、それが財務大臣規則(PMK)によって最終的であるかどうかが決定されます。
「財務省でRPMKがPMKになるよう設定された後、45日後にこの関税が適用されます。しかし、今の関税はまだゼロルピアです」と彼は言いました。
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