ハリム空港の管理の民間当事者への移転は、財務大臣スリ・ムリヤニの承認を得なければなりません

ハリムペルダナクスマ空港ゲート、東ジャカルタ。(ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - ハリム・ペルダナクスマ空港は、大規模な再活性化の後、9月に民間航空便のために再開されます。しかし、この計画は、インドネシア空軍、PT Angkasa Pura IIとPT Angkasa Transportindo Seraras(ATS)の間の経営論争の出現によって特徴付けられました。

財務省もこれについて話しました。財務省のエンセップ・スダルマン国家富政策策定局長は、基本的にハリム・ペルダナクスマ空港の経営を民間部門を含むあらゆる当事者に移転することは、財務大臣スリ・ムリヤニによって承認されなければならないと説明した。

エンセップ氏によると、ハリム・ペルダナクスマ空港は国有財産またはBMNであり、国防省に提供されたものだという。この場合、防衛省による使用は空軍を通じて行われます。

したがって、引き続きエンセプ、SOE(BUMN)として、ハリムペルダナクスマ空港は民間部門およびBUMNと協力することができますが、ユーザーは契約を結ぶ権利、すなわち財務大臣からの事前の承認を得て国防省に注意してください。

「BMNの使用は、原則として、財務大臣が商品管理者として承認したものでなければならない。省庁の塔やその他の機関は、DJKNセクションで財務省の承認を得て完成品ユーザーの地位を持っています」と彼は7月23日土曜日に引用された仮想ディスカッションで言いました。

エンセップ氏は、レイオフはハリム・ペルダナクスマ空港の経営が民間部門に移管されたことを知ったと述べた。このため、財務省は近日中に関係者との会合を開催する予定です。

「だから、この問題に関しては、ちょっとしたミスがある。私たちはまず会議を開きたい、メディアで多くのことを聞きたい、私たちはまず彼らと会議をして、何が問題なのかを見るつもりだ」と彼は言った。

ご参考までに、ハリムペルダナクスマ空港は、その管理が一般的に財務省の国有財産総局(DJKN)に引き渡される国有財産の1つです。

空港の管理において、DJKNは使用ステータスを国防省に引き渡し、インドネシア空軍(TNI AU)によって技術的に処理されました。

途中、インドネシア空軍がこの輸送施設の管理をライオングループの子会社であるPT Angkasa Transportindo Selaras(ATS)に提供することに同意したと言われていたため、ハリム空港の管理は問題に遭遇しました。

ATSの参入は、これまでのところハリムペルダナクスマ空港の運営者としてのPTアンカサプラIIの任務を置き換える予定です。しかし、2004年以降のインドネシア空軍とライオン・エアの合意は、今日まで実現していない。