ジャカルタ - 工業団地における不動産需要は、クラスの増加の可能性を秘めています。特に、労働コミュニティの人口を形成しているカラワンリージェンシーのように。The Head of Research Colliers Indonesia Ferry Salantoによると、カラワンリージェンシーで不動産要求を生み出す人口の形成は、特にリージェンシーやシティタンゲラン、サウスタンゲランなどの西部地域の既存の商業および住宅地と比較すると、ユニークさの1つです。だから確かにスタートは違う。例えば、西部地域では、まずタウンシップの建設からスタートします。これは、人口の関心を集めて引き付けることから始まり、ジャカルタ郊外の代替地域になることを意味します」とフェリーは、7月15日金曜日にアンタラが引用した声明で述べました。カラワンも同じで、ジャカルタ郊外の別のエリアです。違いは、まず産業から始まり、人口、特にそこで働くコミュニティが形成され、次に不動産需要が創出されることです。カラワンと東部地域(ジャカルタから)は、平均して産業から始まっている」とフェリーは語った。
現在、大手不動産セクターのビジネスアクターの多くは、コングロマリットのTrihatma Halimanが所有するAgung Podomoro、Summarecon、コングロマリットEka Tjipta Widjaja.Ferrが所有するSinarmasグループなど、現在の市場ニーズに合わせた不動産プロジェクトを通じてカラワン地域の発展を支援してきました。多くはありませんが、アグン・ポドモロのような大企業がこの地域の発展を引き起こすのに十分であると考えられています。大企業が創始者だった。グレートポドモロのように、実際には始めるのに十分でした。彼らがカラワンに投資すれば、そこには住宅と商業開発の加速があるでしょう」とFerry.Heはまた、新しい代替住宅としてEd Karawangを提供するAgung Podomoro、Summarecon、Sinarmasグループなどの不動産会社を高く評価しました。「はい、確かに全員が新しい目標を見つけるために競い合っています。もしそれがこことここ(ヤボデタベック)で開発されれば、それは飽和するでしょう。少し遠くに導かれながらも快適で、すべてを容易にすることは、新しい可能性です」とフェリーは言いました。
この状況は、将来の技術を含むため、カラワンの不動産の威信がさらに高くなる可能性を引き起こします。さらに、カラワンのカラワン・プロパティの世界クラスの企業からの投資の実現に伴い、さまざまな国からのますます多くの駐在員が、ジャカルタ・ペック有料道路、ジャカルタ・ペック高架道路(MBZ)、ジャカルタ・ペックII有料道路、外環状道路IIセントル・カラワンなどのカラワンとの間のインフラ接続によっても支えられています Barat.In さらに、カラワンはタンジュンプリウク港とパティンバン港にもそれぞれの距離があります 70キロ。その後、スカルノハッタ空港に90キロメートル、ケルタジャティ空港に122キロメートルアクセスできます。2017年のPP 13と2013年のPermenhub 69に基づいて、スカルノハッタII空港がカラワンに建設される予定です。その他の交通アクセスは、列車の線路、すなわちカラワン駅、ペック駅、ジャカルタ - バンドン高速列車トランジット指向開発(TOD)です。したがって、この地域に集中している場合、住宅と商業のエコシステムが形成されると、アップグレードの可能性があります」とフェリー氏は述べています。
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