UGMの経済オブザーバーは、オートバイや公共交通機関にのみ使用されるパータライト燃料タイプを示唆

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ガジャ・マダ大学の経済・エネルギーオブザーバー、ファフミー・ラディは、パータライトタイプの補助金を受けていない燃料油はオートバイ車と公共交通機関のみを対象としていると示唆した。

「パータライトは、国家予算の補助金の負担を軽減するために制限が必要です。制限基準はシンプルになり、MyPertaminaなしでガソリンスタンドで運営されています」と彼は7月11日月曜日にアンタラから引用して言いました。

MyPertaminaアプリケーションは、デジタルインフラストラクチャがまだ自然ではなく、技術的な吃音要因を考慮すると、実装するには不適切であると考えられています。

受入対象を直接対象とする補助金付き燃料油分配スキームは、ガソリンスタンドでの充填プロセス中に容易に実施できます。このスキームは、公共消費の非補助金燃料から補助金燃料への移行を減らすこともできると考えられる。

「プレミアムが廃止された理由は、数量が小さく、流通がジャマリ(ジャワ、バリ、マドゥラ)の外側のみであるにもかかわらず、輸入とコンテンツ補助金が非常に大きいからです」とFahmy氏は述べた。

ペルタミナ氏は、パンデミック後の景気回復はコミュニティの流動性の向上に影響を与えており、燃料とLPGの販売の傾向も増加していると述べた。

この傾向が続けば、補助金を受けた燃料の消費量はノルマを上回ることになります。政府は2014年の大統領規則第191号を改訂しており、特に補助金を受けた燃料を使用する権利のある車両の基準に関するものです。

ペルタミナ・ニッケ・ウィディアワティ大統領部長は、彼の党は政府が設定したクォータを超えないように、補助金を受けた燃料クォータを維持しなければならないと述べた。

財務省のデータによると、貧困層や脆弱な貧困層の40%が燃料の20%しか消費していませんが、経済の上位60%は実際には補助金を受けた燃料の80%を消費しています。

Pertaminaは、2022年7月1日からMyPertaminaデジタルプラットフォームへの車両ナンバープレートの登録を通じて、補助金を受けた燃料が社会の資格のあるセグメントおよび規定に準拠した車両によって使用されることを保証します。