INACAは傍観者を望まず、直ちに航空業界を刺激するために努力したいと考えている

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - インドネシア国営航空会社協会(INACA)は、会員が大きな損失を被らず、パンデミック前と同じようにすぐに正常に運用できるように、さまざまな当事者に集中的な調査を実施しました。

「私たちはこれを嘆き悲しむために怠惰に傍観するのではなく、国内の航空輸送部門が再び興奮し、再び上昇するように、多くのブレークスルーとさまざまな努力をしたくありません」とINACAのデノン・プラウィラアトマジャ会長は、7月1日金曜日のアンタラから引用した書面による声明で述べています。

パンデミックが始まって以来、2020年8月頃から、彼の党は、バリ、ジョグジャカルタ、メダン、パダンなどの多くの都市で、ガルーダ・インドネシア、シティリンク、エアアジア、ライオン・グループなど、INACA加盟航空会社とともに、セーフトラベルキャンペーンを通じて航空セクターを復活させるキャンペーンを集中的に実施してきました。

また、この活動は、民間航空総局、空港管理者、すなわちPTを通じて、運輸省などの関連する利害関係者からも完全な支援を受けていると付け加えた。Angkasa Pura IとII、AirNavは航空ナビゲーションとホテル業界のマネージャー、すなわちインドネシアホテル&レストラン協会(PHRI)として活躍しています。

「航空会社や空港管理者による健康プロトコルの厳格な実施は、人々が旅行に戻ることを奨励する要因です。それがCOVID-19の始まりから私たちがキャンペーンしてきたことです」と彼は言いました。

それだけでなく、INACAは、フライトサービスを提供したい航空会社のフライトアクセスを閉鎖しないように、地方政府(Pemda)、地区政府(Pemkab)、および市政府(Pemkot)に対しても、冷静なアプローチと議論を行っています。これは、アクセシビリティがコミュニティに開かれたままであるように、共通の利益になります。

デノンはまた、彼の党によっても取られたもう一つの重要なステップは、この場合、運輸省航空運輸局が関税調整、すなわち燃料サーチャージを通じて規制当局に対して非常に集中的かつ積極的なアプローチをとることであると述べた。

「世界のアヴトゥル価格が上昇すると、INACAの私たちはすぐに規制当局に近づき、私たちの提案は承認されました。航空会社が上限運賃(TBA)を最大10%上回る燃油サーチャージを適用できる場合」と彼は語った。

デノンはまた、将来、画期的な進歩を遂げるために努力し続けること、そして彼らが地域社会に最高のサービスを提供できるように、国の航空会社の運命のために戦うために様々な当事者への集中的なアプローチを確実にしました。

「その一つが、6月20日木曜日にINACAが多くの当事者や航空会社の貸し手と会い、インドネシアの航空産業の回復計画について話し合うことです」と彼は言いました。