利益を追いかけるガルーダは、2022年第4四半期から完全に稼働します

航空機は国営航空会社ガルーダインドネシアに属しています。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - SOEのカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、近い将来、ガルーダ・インドネシア航空は航空機を追加しないが、航空会社は現在所有している艦隊の使用を最大化すると述べた。

「短期的には航空機の数を早急に増やすこともできません。まだ航空機のメンテナンス修理が必要なからです。私たちが運航する航空機は、メンテナンスコストがかかるため、まだ部分的に飛行できません。2022年の艦隊が完全に運用できるように、この3ヶ月間を推し進めます」と、6月28日火曜日の仮想記者会見で彼は述べました。

そうすれば、カルティカのニックネームであるティコは、2022年の最終四半期にガルーダが完全に稼働することが期待されていると述べた。

なぜなら、ガルーダ航空は1日1回しかフライトを運航していないため、多くの苦情を受けたとティコは認めた。

「2022年第4四半期に、艦隊を最大化し、完全に運用でき、ガルーダとシティリンクがより多くのスロットを持つ多くのルートに存在し始めるのを一般の人々が見始めることを願っています」と彼は言いました。

ティコ氏はまた、SOEs省とガルーダ・インドネシア航空の経営陣が飛行ルートシミュレーションを実施すると述べた。

艦隊数の変化とこのルートの最適化により、来年ガルーダがより良い利益を得ることが期待されているとTiko氏は述べています。

「どのルートがメインルートかを慎重に判断する必要があります。ガルーダがプレミアムセグメントに参入する方法、シティリンクがLCCセグメントに参入し、コミュニティに最適にサービスを提供できます。しかし、十分な収益性で」と彼は言った。

さらに、ティコ氏によると、SOEのエリック・トヒル大臣は、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkに国内線に焦点を当てるよう要請した。ガルーダ航空が運航する全路線のうち、89%は国内線でなければなりません。

「しかし、エリック大臣が言ったように、私たちは国際線を減らし、国内で80%に焦点を当てます」と彼は言いました。

メクシ・ソー、ティコ氏は、ガルーダは引き続きウムラやハッジなどの国際線や、ジャカルタ-シンガポール、ジャカルタ-アムステルダム、ジャカルタ-シドニーなどの他の路線にも就航し、国際線路線の中核となると述べた。