ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)インフラ金融局長のHerry Trisaputra Zuna氏は、現在、2022年に政府と企業体協力(PPP)スキームに入る8つの有料道路プロジェクトがあると述べた。
ヘリーは、2022年に提供が予定されている8つの有料道路プロジェクト、すなわち、投資額14.12兆ルピアの14.74 kmの長さのバタム - ビンタン橋、投資額18.76兆ルピアの37.05 Km沿いのパティバンアクセス有料道路、投資額15.53兆ルピアの32.39 Km沿いのセマナン - バララジャ有料道路を詳述しました。
次に、投資額15兆3,800億ルピアの61.5 Km沿いのセントゥル・セラタン-カラワン・バラト有料道路、投資額8兆9,500億ルピアの31.3 Km沿いのボゴール・セルポン・ビア・パルン有料道路、投資額26兆ルピアの40 Km沿いのチクニール-カラワチ有料道路、投資額10.48兆ルピアの44.51 Km沿いのケディリ-トゥルンガグン有料道路、投資額18ルピアの38.6 Km沿いのカマル-テルクナガ-ラジェグ有料道路、76兆。
彼は、有料道路インフラの存在は、商品やサービスの流通を支援するためのアクセシビリティとして、インドネシアの国の基盤の1つにおいて重要な役割を果たしていると述べた。
それは、ある地域と別の地域をつなぐために、前向きな経済成長を維持するための解決策と基盤の1つであり続けることができるように。
ヘリー氏は、2,513 kmの有料道路と41のセクションを含む2020-2024年の戦略計画目標の土地取得コストの必要性は、96兆ルピアであると述べた。
「このコストを考えると、利害関係者との潜在的なコラボレーションをどのように見つけるかを合意的に見つけることが私たちの義務です」と、6月26日日曜日に引用したHerry氏は述べています。
有料道路におけるPPPの開発は、2004年以前に始まり、すなわち、PT Jasa Marga(BUMN)と民間企業が一般的にとっているリスク、
さらに、2004年から2012年にかけて、リスクは有料道路事業体(BUMNおよび民間事業体)に移管されました。
2012年から2016年にかけて、リスクは政府と民間企業体の間で共有され、土地取得は政府の責任であり、回転サービスファンドと土地キャッピングファンド、2012年の法律第2号に基づくPT Penjamin Infrastruktur Indonesiaによる2015年までの政府保証、土地取得の確実性、LMANを通じて支払われたDTTおよびBUJT、収益の現在価値(PVR)評価の適用による収益予測へのリスク共有。
ヘリー氏は、将来のインフラ資金調達政策は、主要区間での有料道路融資を継続し、投資環境を改善し、より持続可能な資金調達スキームを奨励することであり、その1つは資産リサイクルスキームを通じて行われると説明した。
BPJTのダナン・パリケシット所長は、COVID-19のパンデミック状況の真っ只中、公共事業・公営住宅省はジャワ島、スマトラ島、カリマンタン島にまたがる有料道路の建設に引き続き拍車をかけていると述べた。
有料道路の建設は、国家戦略プロジェクト(PSN)の一部であるため、継続されます。
これは、PSN実施の加速に関する2016年大統領規則3の修正第2条に関する2018年の大統領規則(Perpres)番号56に準拠しています。
「私たちが一緒に経験したCovid-19パンデミックの間、有料道路の運用、財務、技術パフォーマンスに大きな影響を与えました。交通量は、移動制限を発行することで政府の方針に沿って減少しました。2021年、政府はCovid 19の影響を受けた有料道路事業体(BUJT)に刺激策を発表しました」とダナンは述べています。
ダナン氏は、政府が発令した移動制限の緩和に伴い、時が経つにつれて有料道路の交通量が増加すると付け加えた。
物流の流れを奨励し続ける政府の支援を受けた物流輸送とは対照的に、それは安定した交通量の流れをもたらします。
今後の有料道路建設の目標を促すための首都です。
2021年末までは有料道路の長さは2,457kmに達し、その後2022年6月までは2,500kmに沿って運行されていた有料道路の長さに達しました。
「一部の区間で有料道路の長さが長くなるにつれて、容量比率は70%に達し、拡幅が必要です。例えば、今年のジャカルタ-チカンペック有料道路のイード・アル・フィトルでは、拡幅工事が行われ、有料道路サービスの改善が期待されています」とダナンは述べた。
「有料道路の安全性については、2022年の事故係数は、前回(1kmあたり1.62イベント)と比較して、1kmあたり1.09イベント(-32.7%)に減少すると予想され、事故による死亡者数の減少は、2022年に0.143 Kmあたりの死亡者数の減少に減少し、2021年と比較して-6.53%に達する割合、すなわち1Kmあたり0.153 Kmの死亡者数、すなわち0.153 Kmあたり死亡者数に減少することが期待されています。」と彼は続けた。
さらに、ダナン氏は、2021年の投資目標である7,36兆3,700億ルピア(累積価格が適用される)については、2022年末までに970兆8,500億ルピア(累積価格が適用される)増加することを目標としていることを明らかにした。
次に、外国直接投資(FDI)に関連して、2021年には9兆9,000億ルピア、その額は2020年に残り、2022年には20兆ルピアに達することを目標としており、国際金融も2021年の3兆8,900億ルピアに対し、2021年には4兆3,000億ルピアに達することを目標としています。
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