有料道路の土地取得で最も多いLMANは、2016年から2022年6月までに95兆8,900億ルピアの資金調達を記録

LMAN Basuki Purwadiの社長取締役。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 国家資産管理研究所(LMAN)は、2016年から2022年6月17日までに95兆8,900億ルピアにのぼるさまざまな国家戦略プロジェクト(PSN)の土地取得に資金を提供してきました。資金のほとんどは国家予算(APBN)から来ています。

「2016年にLMANが設立されて以来、PSNの土地資金の実現総額は95兆8,900億ルピアでした。非常に多額の資金が国家予算から調達されている」と、6月24日(金)にアンタラが引用したメディアブリーフィングで、LMANのバスキ・プルワディ会長は述べた。

詳細には、LMANによる95兆8,900億ルピアの土地取得の実現には、81兆7,400億ルピアの有料道路、9兆8,400億ルピアのダム、2兆8,300億ルピアの鉄道、7,950億ルピアの港湾が含まれます。 その後、5,620億ルピアの灌漑、300億ルピアの原水、850億ルピアの国家観光戦略地域(KSPN)が含まれます。

一方、特に2022年上半期の実現を見ると、LMANは有料道路インフラ、ダム、鉄道、灌漑の形でPSNのために6月17日時点で6兆2700億ルピアに達する土地取得に資金を提供しています。  灌漑は380億ルピア、原水は200億ルピア。

バスキ氏は、2022年の有料道路インフラ部門への特別資金は、実現の80%が直接支払いスキームを通じて行われ、残りの20%が救済を通じて行われたと述べた。

同氏によると、これは、直接支払い資金調達スキームが、事業体が最初に救済する必要がないことを意味することを考えると、重要なステップです。「事業体の財務面から、インフラ開発プロジェクトによって妨げられないように」と彼は言いました。 

彼は、2020年の有料道路用地取得のための89%または16兆5000億ルピアの資金は救済を通じて実施され、残りの11%または1兆9100億ルピアは直接支払いスキームを通じて行われたと詳述した。

2021年の有料道路用地取得のための資金は、57%または10.1兆ルピアが直接支払いによって行われ、残りの43%または7兆7,600億ルピアは救済によって実施されました。 

一方、有料道路セクターの最大の実現度上位5社には、ジョグジャカルタ-ソロ-クロンプロゴプロジェクト(7,920億ルピア)、トランス・スマトラ有料道路(7,410億ルピア)、ジャカルタ・チカンペックII南側(3,670億ルピア)、シネレ-ジャゴラウィ(2,900億ルピア)、ブカシ-カワン-カンプン・メラユ(2,750億ルピア)が含まれます。

非有料道路セクターの上位5大実現案には、マルガティガ・ダム・プロジェクト6,080億ルピア、ベナー・ダム4,360億ルピア、サダワルナ・ダム2,260億ルピア、カリアン・ダム1,830億ルピア、ルコー・ダム1,110億ルピアが含まれます。