目標を追求するDJKAは、南スラウェシ島で最初の鉄道路線が2022年10月に運行されることを楽観視しています。

運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディ。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 鉄道総局(DJKA)は、スラウェシ島で最初の鉄道インフラを提供することを約束しています。

鉄道路線は2022年10月の運行を予定しています。

現在、開発はセグメント3にも入り、平均84%以上に達しています。

一方、マロスリージェンシー地域のルートとパンケップリージェンシー地域の94%。

南スラウェシ鉄道管理センターのアンディ・アマンナ・ガッパ所長は、鉄道線路の建設はまだ予定通りであり、10月に運行されることを楽観視していると述べた。

「私たちは、この鉄道線路の建設に参加し、支援してくれたコミュニティとすべての当事者に感謝の意を表します」と、ガッパは6月3日金曜日の書面による声明で述べました。

ガッパ氏は、土地取得の完了までの長いプロセスを考えると、コミュニティと地方自治体の支援は開発を実現する上で重要な役割を果たしていると述べた。

ガッパはまた、現在、彼の党は16.1 KMに沿ってセグメントI、26.1 KMに沿ってセグメントIIのラインの建設を完了しており、現在パンケップリージェンシー - マロスリージェンシーから67.1 KMに沿ってセグメントIIIを完成させる過程にあると述べた。

「本線の建設に加えて、PPPによって4.7 kmに沿ってガロンコンの統合港湾駅にアクセスするためのサイディングトラックと、9.7 kmに沿ってトナサへのサイディングトラックも建設されました」と彼は言いました。

ガッパ氏は、このプロジェクトのサイディングトラックの建設は、生産センターから港へのアクセスを提供し、地域の経済成長を促進することを目的としていると説明しました。

これは、マロス・バル地域が大きな経済的可能性を秘めているためです。

2022年5月には、トナサから月産6,000~10,000トン、ボソワからガロンコン港まで電車で年間約350万トンを輸送できるセメントの可能性が報告されました。

セメント輸送の可能性に加えて、この鉄道路線はマロス・バル地域の観光の可能性を最大限に引き出すことが期待されているとガッパ氏は述べた。「この地域はジオパーク、ビーチ、料理観光で有名で、電車に接続すれば観光客を引き付ける可能性があります」と彼は言いました。

ガッパ氏は、この路線が2022年10月に運行されれば、周辺地域の経済成長を刺激することが期待されていると述べた。2022年10月のマカッサル-パレパレ・フェーズI.鉄道路線の運行は、バル駅からマロス駅までの71km区間の旅客輸送と、ラマン-ラマン駅区間の80kmのガロンコン駅までの貨物輸送に開放されます。

徐々にガッパは継続し、2023年3月にはトナサ-ガロンコン間57kmの貨物輸送と、102kmのパランロ駅からマンダイ駅までの旅客輸送の運航を継続する。

「現在、パンケップ-マロス区間のセグメント3の完成にはまだ注力しており、今年度中にはすぐに完成して運用し、マカッサル市への鉄道を建設するための土地取得活動を継続できることを願っています」と彼は言いました。