ジャカルタ - ガンビル駅は長距離列車の運行を停止しました。この計画は、中央駅となるマンガライ駅の改良に続くものです。
これは、あらゆる種類の列車の大規模な輸送と運行がマンガライ駅に集中することを意味します。
さらに、マンガライ駅は、インターモーダルとインターモーダルの両方のモード統合のためのサービスセンターになります。
運輸省のジャカルタ・バンテン地域鉄道エンジニアリングセンターのロンデ・パウルス所長は、ガンビル駅が電気鉄道(KRL)にサービスを提供する可能性があると述べた。
ロード氏は、目標は乗客密度を減らすことだと説明した。
「マンガライ駅の設計にはすべての施設があり、長距離列車がマンガライ駅にのみ停車するように設計されている」と彼は5月27日金曜日に引用した。
このシナリオでは、スディルマン駅での乗客の蓄積が減少することが期待されている、とRode氏は述べた。
「ガンビルは、後にKRLの乗客の乗り降りに使われることになる。スディルマンなどの負担を軽減し、誰もがガンビルの市内中心部に直接行くことができるように」と彼は語った。
ご参考までに、ガンビル駅は現在、長距離列車の運行のみに専念しています。そのため、KRLは乗客の乗り降りに停車せずに通過するだけです。
既報の通り、鉄道総局(DJKA)は、設定されたスケジュールに従ってマンガライ駅の建設を完了することを引き続き約束しています。
この目標を支援するため、マンガライ駅で第5回スイッチオーバー(SO)活動を実施します。
マンガライ駅での切り替え活動は、5月27日(金)夕方から28日(土)午前中に実施されます。
ジャカルタ・バンテン地域鉄道エンジニアリングセンターのロデ・パウルス所長は、この5回目の活動切り替えは、建設が継続できるように、マンガライ駅の鉄道線路を整理し、調整するために実施する必要があると述べた。
「最終列車の運行終了後から始発の列車の運行時間から翌日の出発までの窓時間または一時停止を利用して、SO 5に取り組む」と彼は5月23日火曜日に引用された公式声明で述べた。
さらに、ロードは、これはコミューターラインKRLを含む列車の移動が中断されないようにするために行われたと説明しました。
ロード氏によると、SO5の活動は、ライン1とライン2の仮設トラックを作動させ、同時にライン3を閉鎖し、信号システムを変更し、車線変更に適応するために架空電力ネットワーク(JLAA)を設置および交換することによって行われた。
「SO 5 では合計 8 つの作業ポイントがあり、一時的なライン 1 とライン 3 を既存のラインに接続し、ライン 3 を閉じます。マンガライ駅舎の東側の土木工事を開始できるように、2023年のビル運転の目標が達成できるように。実現しました」と彼は言いました。
したがって、ロードは、SO5活動が行われた後、列車の乗客にサービスを提供するために使用されるマンガライ駅の線路の調整があると述べた。SO5以降、マンガライ駅の1号線と2号線は長距離列車のみに運行され、3号線は廃止されます。
一方、ロード氏は、ブカシ/チカラン線を横断するコミューターラインKRLは、マンガライ駅の6号線と7号線で運行されると述べた。ボゴール線は10号線、11号線、12号線、13号線で運行されます。
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