フタマ・カリヤからの朗報:トランス・スマトラ有料道路の事故件数は、2022年の帰郷とイード・フローで40%減少

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、マイクロスリープ作戦を通じてランプン地域警察と協力して、2022年のレバランの帰郷と逆流中の事故の数を40%削減することに成功しました。

「Hutama Karyaは、JTTS沿いの有料道路で、その実施において地元の警察と協力して、ランダムなマイクロスリープオペレーション活動を開始しました」と、Hutama Karya Dwi Aryono Bayuaji 有料道路オペレーション&メンテナンス部門のエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)は、5月21日土曜日のAntaraから引用された書面による声明で述べています。

Dwiによると、マイクロスリープは有料道路での事故の主な引き金と考えられています。マイクロスリープは、運転中に数秒以内に眠りに落ちたことに気付かないようにします。これは、ドライバーがすでに非常に疲れているために発生します。

「このマイクロスリープ操作は、事故を大幅に抑制することができました。フタマ・カリヤさんは地元警察とともに、運転に疲れ果てているとみられる数人の運転手を検査した。その後、私たちは彼らに休息を頼み、体調を取り戻すためにおやつを食べさせます」と彼は言いました。

作戦が開催されたとき、コミュニティも非常に協力的でした。休息して旅を続けないように頼まれたとき、ライダーはすぐに同意しました。

「彼らは、この2022年の帰郷と逆流において安全が最も重要なものであることを認識しているからです」とDwiは言いました。

Hutama Karya氏は、2022年のイード帰宅中の事故とトランススマトラ有料道路(JTTS)の逆流の数は、2019年と比較して約40%減少したと指摘した。

2019年のデータは、2020年と2021年にJTTSに地域活動の制限(PPKM)の実施と管理された有料道路の制限を考慮すると、帰省と逆流の活動がないため、比較の参考になります。2019年の事故件数は10件に達しました。一方、2022年の帰省・逆流では、事故件数は4件に減少しました。

ランプン地方警察の広報部長であるコンベス・ポル・ザフワニ・パンドラ氏によると、事故件数の削減に成功したのは、有料道路事業体(BUJT)としてのフタマ・カリヤとランプン地域警察と他のいくつかの利害関係者との協力によるものです。

「この成功は、2022年4月28日から5月9日まで実施されたケトゥパット・クラカタウ作戦2022のメンバーであるすべての当事者の協力です」と彼は言いました。

昨日のイード帰省では、ランプン地方警察も事故数を減らすためにいくつかのタスクフォースの準備に参加しました。その一つが、ポランタス総局とサバラ総局の協力で、有料道路での事故防止のため、日常的にパトロールする有料道路パトロール隊員の支援に参加しています。