PUPR省、有料道路での非接触型取引を2022年末に実施することを目標に:ユーザーはスマートフォンを持ち込み、アプリケーションを持っている必要があります

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省または有料道路規制庁(BPJT)を通じたPUPRは、有料道路またはマルチレーンフリーフロー(MLFF)システムを使用したサービスとして知られる非現金および非接触取引を、今年末までにいくつかの有料道路で段階的に実施することを目標としています。

「実施の初期段階では、いくつかの有料道路の移行期間から始まり、各料金所の一部の変電所はまだ電子有料カードを使用できます」と、PUPR省の有料道路規制機関(BPJT)の責任者ダナンパリケシットは、5月20日金曜日のアンタラから引用された公式声明で述べました。

ダナン氏は、その実施は2022年末に計画されているが、年末までに実施される有料道路については、まだ議論中であると強調した。

「その後、MLFFに適用された技術は、スマートフォン上のアプリケーションを介して取引を行い、衛星を読み取ることを可能にするシステムであるグローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)を使用しています」とダナン氏は述べています。

BPJTを通じてPUPR省は、インドネシアの有料道路の変革、革新、近代化(TIM)に従って、有料道路の運転手のための最大のサービスを向上させる有料道路4.0技術を指す革新を続けています。

インドネシアの有料道路に適用されるMLFFトランザクション技術の適用により、有料道路利用者は、支払い時に電子マネーカードをタップする列に並ぶことはもちろんのこと、料金所で停止する必要がなくなるため、運転者が可能になります。

情報のために、後でMLFF非接触取引で使用される予定のデバイスは、電子オンボードユニットまたはE-OBUとして知られている、およびユーザーが使い捨ての旅行ルートに従って入口および出口を選択できる電子ルートチケットデバイスである。

非接触トランザクションの実装を通じて、MLFFはキュー時間をゼロ秒に排除できるため、確かに非常に大きな利点があります。以前は電子マネー(e-Toll)の使用により、取引時間も最大5秒に短縮されました。

「もう1つの利点は、運用コストの効率性と車両燃料の最小化です。道路利用者が障害物なしで通行料を支払うことを容易にすることに加えて、有益で、安全で、快適で、持続可能であり、通行料収入の効率を高め、繁忙期の渋滞レベルを低減することもできます」とDanang氏は述べています。