ジャカルタ - PT Pelabuhan Indonesia(Persero)またはPelindoは、チビトゥン-チリンシング有料道路を直ちに開通させる目標を設定しました。就任式は、2022年6月にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって直接行われます。
ペリンド・ハンブラの副社長は、チビトゥン・チリンチン有料道路は実際には完成していない会社の宿題や古いPRであると説明しました。有料道路の建設はワスキータ・カリヤと共に行われた。
しかし、ハンブラは引き続き、4つの港湾SOEの合併または合併が行われた後、ペリンドグループは正式にすべての有料料金の所有権を管理し、同社は和解側に焦点を当てました。
「来月、第1節、第2節、第3節がジョコウィ大統領によって発足することを願っています。これは合併後の加速プロセスの1つです」と、5月19日木曜日、ジャカルタの海洋博物館で行われたメディア収集イベントで彼は語った。
情報については、しばらく前、PT Waskita Karya (Persero) Tbkは子会社のPT Waskita Toll Roadを通じて、Cibitung Tanjung Priok Tollways(PT CTP)の株式保有(売却)をすべて売却することに合意しました。
一方、ワスキータはPT CTPの株主として、PT Pelindo(Persero)の子会社であるPT Akses Pelabuhan Indonesia(PT API)に55%の株式を45%保有しました。現在、チビトゥン-チリンシング有料道路は現在、PT APIによって100%管理されています。
チビトゥン・チリンチン有料道路自体は、すでに有料道路の内陸部と外輪があるジャボデタベック地区の道路網の構造、またはすでに運用されているジャカルタ外環状道路(JORR)Iと建設中のJORR-2を補完します。
西ジャワ州とDKIジャカルタ州のブカシリージェンシー地域を通るチビトゥン-チリンシング有料道路は4つのセクションに分かれており、2021年には2.6 Kmに沿ってチビトゥン-テラガアシSSセクションのチビトゥン-チリンシング有料道路セクション1が正式に運営されていました。
現在、テラガ・アシ-ムアラ・バクティ区間(10.3km)区間の第2区間は98.76%に達し、ムアラ・バクティ-カナール・バンジル・ティムール区間(14.35km)区間は99.14%に達するまで進んでおり、建設の最終段階に入り、機能的ライク試験(ULF)が実施される予定である。
さらに、東チリンシング洪水運河のセクション4(7.2 km)の進捗は66.14%に達し、2022年半ばに完成する予定であるため、チビトゥン - チリンシング有料道路の第4セクションが完成する予定です。
有料道路は、南のジャカルタ・チカンペック有料道路と北のタンジュン・プリオク・アクセス有料道路から始めて、チビトゥンからチリンチンまで接続された人々の移動に物流の接続性、産業を結びつけ、促進します。
その後、この有料道路は、北ジャカルタのタンジュンプリオク港から周辺の工業地域への物流アクセスもサポートし、チマンギス - チビトゥン有料道路と接続します。
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