ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)の社長ディレクター、Didiek Hartantyoは、jabodebek LRT輸送モードの存在がMSMEのビジネスチャンスを拡大することを明らかにした。
「うまくいけば、これはビジネスチャンス、特に乗数効果を引き起こす零細・中小企業(MSME)を成長させることができ、これは私たちが成長させる新しい鉄道線の断面で経済成長を成長させることが証明されています」と彼は5月12日木曜日のアンタラから引用されたオンラインセミナーで言いました。
ディディエクはまた、ジャボデベックLRTのもう一つの利点は、駅周辺の新たな経済成長の可能性を高めることであると付け加えた。
「このLRTプロジェクトの利点は、より効率的で現代的な代替の大量輸送手段が利用可能であることを一般の人々が見た場合です」と彼は言いました。
さらに、jabodebek LRTは、プロジェクトの建設と運用の両方で仕事が利用可能になることも奨励しています。
次に、交通ネットワークシステムのパフォーマンスを向上させ、渋滞、排出ガス、燃料使用量、移動時間の節約を削減します。
もう一つの利点は、インドネシアが、自動化(GOA)レベル3技術に基づいてLRTを運営する世界の国の一つであるという肯定的なイメージを追加し、DKIジャカルタと西ジャワ周辺の地域で公平な経済成長を奨励し、直接的および間接的に国家歳入の可能性を高めることです。
以前、PT Adhi Karyaは、Jabodebek LRTの開発のために2兆3,900億ルピア相当の銀行シンジケートクレジットを通じて資金を獲得し、吸収された資金調達は9,500億ルピアに達しました。
銀行シンジケーションはマンディリ銀行からのもので、資金調達率は32.26%、BNIは32.26%、パプア地域開発銀行は20.87%、北スマトラ地域開発銀行は14.61%でした。
すべてのジャボデベックLRT施設を建設するための総資金は4.2兆ルピアで、他の資金、すなわち1.3兆ルピア相当の国家資本(PNM)の参加による資金が加わる。
現在、LRTデポ施設の建設は、トラックの操縦とトラックの転送が完了し、72.5%の物理的な進歩を達成しました。また、本管制棟は運用準備のためにKAIに引き渡されています。
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