ジャカルタ - PT INKA(ペルセロ)とカイコミューターは、列車の調達に協力しています。その後、電気鉄道列車(KRL)は国産品を使用する予定です。これは、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の独立構築の方向性に沿ったものです。
SOEのKartika Wirjoatmodjo副大臣は、このコラボレーションは鉄道業界における新しいブレークスルーであると述べた。同時に、現代の鉄道エコシステムを開発するという文脈で。
「それで、彼らは16の列車セット列車ユニットを調達するでしょう。これが画期的なものであれば、インドネシアで健全な鉄道エコシステムが創出されることを願っています」と、5月9日(月)のKAIとINKAの間の覚書の署名後、彼は述べました。
BUMNの第2段階は、他国からの列車セットや中古列車セットの輸入を抑制する政府の取り組みの一環である。Kartikaは、現時点では列車セットの輸入が依然として支配的であることを認めています。
「うまくいけば、インドネシアでの生産は徐々に進むことができます。なぜなら、現在はまだ多くの輸入列車セットがあるからです」と彼は説明した。
同じ機会に、PT INKA(ペルセロ)の社長ディレクター、ブディ・ノビアントロは、カイ・コミューターがそれぞれ12列車の構成で16シリーズのKRL新施設を調達する計画であると述べた。もちろん、鉄道法で要求される技術仕様で。
さらに、Budiは、最初の配達までのすべての準備が、推定スケジュール、すなわち2024年に従うことを望んでいます。「INCAはまた、KAIコミューターの目標に従ってこの覚書を実現することにコミットします」と彼は言いました。
Budi氏によると、この計画は生産に加えて、INCAはコンポーネント部品の提供などのアフターサービスも提供するという。これは、国の子どもたちが作った信頼できる国産品を提供するというコミットメントの一形態です。
信頼できるツールが必要
KAIコミューターの社長であるロッピク・ルツフィ・アズハル氏は、KAIコミューターは、KRLサービスの運営においてJabodetabek KRLとジョグジャカルタ・ソロKRLの運営者として、KAIコミューターが顧客にサービスを提供する上での主要な資本として信頼できる施設を必要とすると述べた。
1日あたり120万人のユーザーを目標に掲げる六菱商事は、もちろん、KAIコミューターは、この目標を達成するために事業を遂行する上で信頼できるKRL施設を必要としていると述べた。
「KAIコミューターとPT INCAの間のこの覚書は、KRL輸送を環境に優しく効率的にするKAIコミューターの優れた運用の創出を支援することが期待されています」とRoppiq氏は述べています。
この覚書を通じて、KRL利用者に提供できるサービスがより良くなり、公共交通機関利用者が増えることが期待されます。
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