ジャカルタ - 運輸省は、特に海路の存在を、北スマトラのベラワンから東ヌサ・テンガラのクパンまでのグラニュー糖とバルク食用油の流通の鍵として評価しています。
運輸省海上交通総局の海上ハイウェイプログラムは、特にSOEs食品保有ID FOODおよびPTPNグループを通じて、SOEs省とともに国家食品庁からの物資を輸送しています。
「海上有料道路は、インドネシア東部における食料供給の公平な分配のための選択の解決策です」と、海洋輸送局長代理のMugen Sartotoは、4月30日土曜日にAntaraから引用された声明で述べました。
彼によると、インドネシア東部が価格格差を伴う商品の不足の問題から解放されるのを助けるためには、インドネシア全土への海上貨物輸送の組織を通じて、継続的、定期的、定期的な輸送が必要である。
無限氏は、今後もこのような相乗効果が発揮されることを期待している。「コミュニティが感じる利益が増えるように」と彼は言った。
国家食品庁/NFA(国家食品庁)のArief Prasetyo Adi長官は、このステップは食糧を提供するための努力であり、インドネシア東部への食品物流におけるコスト効率の文脈で述べた。
海上通行料施設の最適化によるバルク食用油や砂糖の流通は、特にインドネシア東部など、物流コストやコストが高く、製品やサービスの価格上昇に影響を与えるため、食品物流に依然として障害が残っている特定の地域では、食料価格の入手可能性と安定化のための解決策であると言われています 。特定の地域の食料品。
彼は、ポートツーポート、ポートツードア、ドアツードアなので、この海のハイウェイを通る食糧流通チャネルは港から港へ、その後倉庫に送られ、生産者に配布され、市場トレーダーに配布されると説明しました。
「この相乗効果により、特に食用油と砂糖が政府と国民の関心事である場合、食品物流の利便性を実現できます」と彼は付け加えました。
アンドレ・ムルピアナ運輸大臣の専門家は、この海上通行料施設はインドネシア全土の食糧流通に非常に効果的であると述べた。この海上有料輸送施設を通じて、運輸省は、恵まれない地域、遠隔地、最外地域、国境地域への食糧の手頃な価格も支援しています。
MV.Asia プラタマ船を使用した食用油と砂糖の貨物の出発は2022年4月28日に出発し、2022年5月8日にクパンに到着する予定です」とアンドレは言いました。
PT Rajawali Nusantara Indonesia(Persero)/ID FOOD Food Holdingの社長、Frans Marganda Tambunanは、この海上有料アクセスID FOOD経由の特別輸送は、800トンの砂糖と300トンのバルク食用油の供給を送ったと述べた。
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