ジャカルタ - マリンド・エアのアイデンティティがバティック・エア・マレーシアに変わったというニュースは、航空業界の台頭の合図のようです。さらに、COVID-19パンデミックによる大きなノーズダイビングの後。
モビリティを緩和するという新たな風が吹いており、多くのビジネスアクターが過去2年間で遅れていた拡大措置を講じています。この兆候は、今年の半ばに向けたマリンド・エアの戦略からも見られます。
実際、マリンドは東南アジアの空を飛ぶ巨大な航空会社の1つです。この航空会社の存在は、ASEANの航空業界で非常に重要です。では、マリンド・エアの歴史はどのようにして生まれるのでしょうか?
編集者が収集した情報から、マリンドは、この地域の様々な国に浸透するほど強いと考えられているエアアジアの覇権に挑戦するために生まれたことが知られています。
この航空会社は、マレーシア国立航空宇宙防衛産業が資本の51%を、インドネシアのライオンエアが資本の49%をコングロマリットのRusdi Kiranaが投資する合弁会社です。一方、マリンドという名前は、マレーシアとインドネシアというそれぞれの国の名前から来ています。
マリンド・エアは当初、2013年5月1日にクアラルンプールで運航する予定でした。しかし、経営陣は最終的に国内線で2013年3月中旬に打ち上げ日を延期しました。マリンド・エアはエコノミークラスとビジネスクラスの座席のみを提供しています。
「エアアジアがマレーシアからインドネシアのライオンエアの本拠地に参入したことで、エアアジアは子会社を通じてマレーシア市場に参入しました。この取引は、ライオン・エアと、ASEAN市場で競争する低コスト航空会社エアアジアとの間の戦争になる」と、VOIが引用した信頼できる文献情報源は4月30日土曜日に語った。
マリンド自体は、各座席に専用テレビ、軽食、無料の食事、エコノミークラスの32インチの座席範囲、ビジネスクラスの45インチの形でフライト施設を提供しています。無料手荷物許容量はエコノミークラスで20kg、ビジネスクラスで30kgです。
運航初期の頃、州が設立した航空会社は、初年度に10万人以上の乗客を運ぶことができると主張しました。
マリンドはまた、主にスルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港を拠点とする半島内フライトに焦点を当てた並行ターボプロップサービスを拡大しました。最初の目的地には、ペナン、ジョホールバル、コタバルがあり、2013年6月上旬にフライトが始まりました。
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