砂糖と食用油を海上通行料でインドネシア東部に供給、運輸省とID食品

海上通行料/IST 経由の配送

ジャカルタ - 国営食品保有のIDフードとPTPNグループは、ベラワンから東ヌサテンガラのクパンまで、海上料金施設を使用して初めて砂糖とバルク食用油の供給を配達しました。

供給の配達は、国家食糧庁と運輸省、SOEs省の協力です。

PT Rajawali Nusantara Indonesia(Persero)/Holding Pangan ID Foodの社長、Frans Marganda Tambunanは、この海上有料アクセスID Foodを通じた最初の出荷は、800トンの砂糖供給と300トンのバルク食用油を送ったと述べた。

「流通メカニズム、ID FOODグループはクパンNTTの地元の流通業者と協力しており、貨物がクパンNTTに到着した後、ID FOODはパートナーとともに市場トレーダーに配布し、砂糖やその他のバルク食用油の流通を行っています」と彼は4月29日金曜日に引用した公式声明で述べました。

フランス氏によると、ID FOOD Groupは、消費者に直接商品を販売する地方自治体や地元の市場貿易業者協会とも調整しているという。

さらに、フランスは、クパンNTTの多くの地域への食用油と砂糖の流通は、他のセクターのSOEとも協力していると述べた。

「PT Pos Indonesiaは、トラック経由で調剤場所へのコンテナの出荷を追跡し、PT Pelindoは港湾オペレーターとして追跡しています」と彼は言いました。

一方、国家食糧庁(NFA)のArief Prasetyo Adi長官は、このステップは食糧の入手可能性を提供し、インドネシア東部への食品物流コストを削減するための努力であると述べた。

「海洋料金施設の最適化によるバルク食用油と砂糖の分配は、特にインドネシア東部などの特定の地域では、食品物流に依然として障害がある食品価格の入手可能性と安定化のための解決策です」と彼は言いました。

さらに、Ariefによると、物流のコストやコストは高く、特定の地域の食品や商品の価格上昇に影響を与えます。

「港から港へ、港から戸口へ、戸口から戸口へ、この海路を通って食料流通の流れは、港から港へ、その後倉庫に送られ、その後流通業者に分配され、市場トレーダーに分配されます」と彼は言いました。

Ariefによると、この相乗効果により、彼の党は食品物流の容易さを実現することができます。

「さらに、食用油と砂糖商品は現在、政府と地域社会の懸念事項です」と彼は言いました。食料流通のための効果的な海上通行料

運輸大臣の専門家であるアンドレ・ムルピヤーナは、この海上通行料施設はインドネシア全土の食糧流通に非常に効果的であり、この海上通行料輸送施設を通じて、運輸省は恵まれない地域、遠隔地、最外地域、国境地域への食糧手頃な価格も支援していると述べた。

食用油と砂糖の貨物がプラタマ MV.Asia 船で出発し、2022年4月28日に出発し、2022年5月10日にクパンに到着すると推定されています。

運輸省を代表して、アンドレは、2014年以来、ジョコ・ウィドド大統領が開始し、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣によって管理されている海上通行料プログラムの円滑な運営、特にベラワンからNTTクパンへの食用油と砂糖食品の配布の円滑な運営を相乗効果で実現した食品利害関係者に感謝の意を表明した。

「この配布は、BUMN Pangan ID FOOD, PTPN、ベラワン港湾局(KOP)事務所長のアンディ・フィアーディとベラワン・ケシャバンダラン・港湾局(KSOP)事務所長のジョニー・R・シララヒによっても促進されています」と彼は説明しました。

「これらすべては、運輸省キャプテンの海上輸送局長による海上通行料全体の管理にもかかっています。ムゲン・サルトトと彼のスタッフ、Ka Sub Dit 3 Capt。バルト・アリ・ラハルジョとキャプテン。ルディ・スギアルト」と彼は言った。