ジャカルタ - SOE大臣エリック・トヒルは、時価総額の面でPTワスキタ・カリヤ(ペルセロ)を倍増させることを目標としています。エリックによると、ワスキータ・カリヤの変容は現在正しい方向に向かっているという。
さらに、エリックは、すでに変革の取り組みが順調に進んでいるワスキタ・カリヤの懸命な取り組みは、内部収益率(IRR)の増加と資本強化のための戦略的投資を引き続き奨励すると考えています。
「ワスキータ・カリヤが2025年の変革目標、すなわち時価総額2倍、EBITDA3倍を達成できると楽観的です」と、彼は19年4月20日水曜日に引用された公式声明で述べました。
さらに、エリックは、ワスキータ・カリヤによって行われた変換は、SOE(BUMN)カリヤの全体的な変換の一部であると述べた。
「国有企業を変革するためのロードマップはすでにあります。私たちは、国有企業が公共事業・公営住宅省の建設業界の規制に沿った専門性と専門知識を持つことができるように、ポートフォリオを改善し、再編と統合を行っています。それはジェネラリストのビジネスではなく、ましてや『パルガダ』でもない」と彼は言った。
この機会に、エリックはインフラ整備の重要性、政府と民間部門の役割についても伝えました。
「インフラ開発は、現在も23%の物流コストを削減することで、経済発展と競争力を高めるための鍵です」と彼は言いました。
このため、エリックは政府が出席していると言いました。ジョコ・ウィドド大統領の政権下で、政府はトランスジャワ、トランススマトラ、そしてカリマンタンとスラウェシのいくつかの両方を結ぶ1,900 kmの有料道路を建設しました。
「しかし、民間部門の役割は、開発を加速し、業務を改善するために重要です」と彼は言いました。
それに沿って、社長のWaskita Karya、Desiawanは、2021年に100%達成された親会社債務の再構築のために21の銀行の支援を受けて、同社の財務健全性は8つの流れを通してうまくいっていると述べました。
一方、子会社の負債は、2022年までに完全に完了することを目標としている、とDestiawan氏は述べた。
「インドネシア投資庁(INA)などの戦略的パートナーシップは、多くの有料道路の完成を加速し、ワスキータプロジェクトの運転資金を強化し、それによって肯定的な傾向で良好な成長を達成するのを助けるためにワスキータが開発した戦略です」とDestiawan氏は述べています。
参考までに、2022年4月14日木曜日、INAとワスキータ・カリヤは、トランスジャワ有料道路(カンチ-ペジャガン有料道路とペジャガン-ペマラン有料道路)の戦略的投資協力を発表しました。
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