ジャカルタ - 経済金融開発研究所(INDEF)のエコ・リスティヤント副所長は、インドネシアの港湾開発と管理における民間の存在感を奨励し、支援する必要があることを明らかにした。
「これはインドネシアの開発途上港における民間の存在によって推進される必要があると思います」とエコは土曜日にジャカルタのアンタラに語った。
エコノミストは、民間企業が戦略的な政府プロジェクトに参加したり、地域の港湾経済活動を迅速に発展させる役割を果たすことが重要であると考えました。
インドネシアは面積が広く、商品の流通・輸送、特に石炭の流通・輸送の手段としての港湾管理において、政府と相乗効果を発揮するためには、民間当事者の存在が重要である。
「COVID-19パンデミック後の経済回復に伴い、石炭の需要は増加しています。これは、経済活動を推進するには多くのエネルギー供給が必要なためです」とEko氏は述べています。
インドネシアでは、石炭は経済活動、特に経済が成長すれば電力需要も高まる電力供給のための代替エネルギーの1つです。
一方、国際レベルでは、景気回復が石炭商品の価格上昇を押し上げている。さらに、長引くロシア・ウクライナ戦争と相まって、ロシアに対する多くの禁輸措置のために石油とガスの供給が減少する場合、各国は必然的に代替エネルギーの選択肢として石炭を使用することを検討しています。
「今、石炭商品が必要で、COVID-19パンデミック後の経済回復期間中にプリマドンナに戻るなら」とエコ氏は語った。
エコ氏は、原油価格が高い場合、これは石炭商品の需要増加に影響を与えるというベンチマークであると説明した。なぜなら、石炭はエネルギーの代替商品だからです。
究極的には、世界的な一次産品価格の上昇の勢いを利用し、輸出を押し上げるインドネシアの能力は、その物流経路によって大きく左右されます。物流施設やインフラの提供が妨げられたり、制約されたりすれば、その可能性は最適ではありません。
「これは、この回復とヨーロッパの地政学的危機により、商品、特に石炭における優位性でこの状況を利用する機会がある、ここで相乗効果を発揮し、考えなければならないことを意味します」とEkoは言いました。
以前、PT Karya Citra NusantaraまたはKCNは、ジャカルタのMarunda Portの存在が地域社会に雇用を創出する可能性があることを明らかにしました。
PT KCNのウィドド・セティアディ社長は、政府のプログラムと結びつくと、海事部門が若い世代がキャリアを望む選択肢の1つになる方法であると述べた。
これは、マルンダ港がすべての当事者とセクターに存在する多くの乗数効果 を生み出す ため、彼は続けました。
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