業界への販売が供給を減らすと疑う、委員会VIは政府に補助金を受けた太陽光発電請負業者の大型トラックに厳格に行動するよう求める

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ディーゼル燃料の存在は、その存在のために疑問視され始めています。PTペルタミナ(ペルセロ)は供給量を増やしたと噂されていますが。

実際、いくつかのガソリンスタンドでは、ディーゼルを購入する車両の長さを見ることができます。

この状況を受けて、ネヴィ・ズアイリーナ下院第6委員会委員は、ディーゼル補助金を購入する大型トラックを取り締まるよう政府に奨励した。

さらに、補助金を受けたディーゼルの価格の格差は、補助金なしと非常に大きいと付け加えた。もともと、ディーゼルデクライトは2022年1月に1リットルあたりRp9,700で販売され、1リットルあたりRp12,400に上昇し、2月と3月は再び1リットルあたりRp13,250に上昇しました。

そのため、車両所有者は、比較的安い1リットルあたりRp5,150の補助金付きディーゼルを購入することに切り替えることができます。

ネヴィの懸念の1つは、西スマトラ地域にあります。ネヴィ氏によると、この地域のディーゼルの供給はノルマを超えているが、不思議なことにガソリンスタンドにはまだ車の列ができているという。

「法執行当局は断固たる行動をとったが、鉱山トラックや産業が依然としてディーゼル補助金を購入していると疑われているため、再び強化する必要がある。6輪車以下に補助金を支給できるはずだ」と、ネヴィは4月5日に引用した書面による声明で述べた。

これは、業界にディーゼル販売の兆候があるため、車両用ディーゼルのニーズを満たすことができないため、伝えました。

実際、彼によると、食品物流の流通はディーゼルに非常に依存しているため、生産センターと消費センターの間で比較的同様の価格で食品の普及が容易になります。彼は、地方政府とすべての利害関係者も介入して規則を確立し、補助金を受けた太陽光の購入をより厳格に選択することを提案した。

ネヴィ氏は、政府はソーラー補助金を使用する車両に対する制限に関するより明確な規則を作るべきだと強調した。したがって、太陽補償メカニズムを全額補助金に変更することは緊急のことです。

「これはラマダンの月に入り、地域社会の食糧需要が高まっていることを意味するので、政府は食糧配給のためにディーゼルを保証しなければなりません。我々委員会VIは、政府がラマダンとイード・アル=フィトル2022の期間中、燃料の利用可能性を確保できることに合意した。カリマンタンでディーゼル購入者の長い列が完成するなど、補助金を受けたディーゼルを購入する権利のない大型トラックが逮捕されれば、行列は消えるだろう」とneviは結論づけた。