アンドレ・ロシアードは、5億ルピア以上の価格の車に補助金を受けた燃料を待ち行列に入れないように促す

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ - インドネシア下院(DPR)の委員会VIは、政府に、厳格な流通管理を伴うコミュニティのニーズを満たすために、補助金を受けたソーラーのクォータを増やすよう要請しました。

インドネシア下院の委員会VI委員であるKhilmiは、PPKMの緩和とコミュニティ活動の増加に伴い、補助金を受けたディーゼル燃料の必要性が高まっていることを明らかにした。

「PPKMがなかった後、以前は2、3台のバスしか並んでいませんでした。しかし、今では時には最大100行あります。また、貨物輸送も高いラインです。需要が非常に高いため、バイオディーゼルの割当量が再び増加することを願っています」とKhilmi氏は3月30日水曜日に引用された書面による声明で述べました。

彼はまた、ペルタミナに、さまざまな地域の販売トラフィックとディーゼル需要を常に監視し、ガソリンスタンドに長い列がないように明確な規制とクォータを適用するよう求めました。

「ガソリンポンプには、すでにデジタル化システムがあり、すべてが監視されており、普通の車を使ってバイオを購入することはできません。できたとしても、STNK(車両登録証)を見せて少しはもらわなければいけません。誰がディーゼルの補助金を受ける資格があるかがわかります」とKhilmi氏は説明します。

同様に、インドネシア下院の アンドレ・ロシアード委員会VI委員も、ガソリンスタンドでのディーゼルの不足について不満を述べた。アンドレによると、彼の選挙区のガソリンスタンドでのディーゼルの列はしばしば非常に長く、蛇行しています。

「事実はディーゼルはまだ列に並んでいるということです、注意すべきことは2014年のPerpres 191が本当にどのように実装できるかということです、Pertaminaは確かに一人では機能しません。このPerpresを実装するには、装置と一緒に動作する必要があります。事実のために、私たちはまだガソリンスタンドの行列が蛇行しているのを見ています」とアンドレは説明しました。

彼はまた、補助金を受けたディーゼルを使用できる車両の制限に関して、政府とプルタミナからより明確な規制があるよう求めた。

「5億ルピア以上の費用がかかる自動車は、もはや補助金を待ち行列に並ぶ必要はなく、プルタミナはBPH Migas(下流石油・ガス規制庁)に提案する勇気を持たなければならず、エネルギー鉱物資源大臣に提案することを敢えてしなければならない。補助金が必要なのは本当に人々です。蛇行する行列は、人々がソーラーの補助金を得ることを困難にするだけでなく、モビリティを妨げ、他の経済運動にも干渉するからです」とアンドレは続けた。

以前、PT Pertamina(当社)の社長であるNicke Widyawatiは、2022年に補助金を受けたソーラークォータが1510万キロリットル(kL)に設定され、そのうちプルタミナには1490万kL、PT AKRコーポリンド(AKRA)には186,000キロリットルが割り当てられていたことを明らかにしました。しかし、Pertaminaは、今年の補助金付きディーゼルの需要が1600万kLに増加する可能性があると予測しています。