ジャカルタ - 2022年マンダリカMotoGPの実施は成功し、予想通り、それに関与する当事者は、次のイベントに備えるためにすぐに自分自身を改善することに熱心になりました。PTペルタミナ(ペルセロ)も例外ではなく、西ヌサトゥンガラ州ロンボク島のマンダリカ国際サーキットで開催されたレースイベントのメインスポンサーです。
今年の実装の成功に満足したくないPT Pertamina(ペルセロ)は、2023 Mandalika MotoGPの実施準備に忙しいことを認めています。その一つが、国際標準品質で様々な製品を用意し、グローバルに販売する準備を整えることです。
子会社のPT Kilang Pertamina Internasional(PT KPI)を通じて、PertaminaはBBMおよびレーシング潤滑油の品質を国際基準で満たす燃料油(BBM)と基本潤滑油を生産しています。両方の製品は、いくつかの所定のパラメータを有する特性試験のための試験の初期段階に合格したと主張している。
「PT KPIのベースオイルを使用するBBMとスペシャルレーシング潤滑油が、2023年のマンダリカMotoGPレースで使用できるようになることを目標としています。したがって、近い将来、FIMによって任命された研究所によって公式の認証と、継続的な性能を保証するための公式サーキットでの耐久試験が実施されます。レースシミュレーションに最適だ」とPT KPIのイフキ・スカリヤ(Ifki Sukarya)コーポレートセクレタリーは3月23日(水)の公式声明で述べた。
Ifki氏によると、試験プロセスは、独立したインドネシアの国際標準燃料および潤滑油試験所である石油・ガス技術研究開発センター(Lemigas)によって実施されました。テストは650 CCと250 CCの車両タイプで実施され、PT KPIによって生成されたBBMレーシングの主なパラメータは、カテゴリ1(MotoGP、Moto2、およびMoto3)のFIM(Fédération Internationale de Motocyclisme)基準に準拠していました。
「テスト結果は、PertaminaのRacing BBMが高いオクタン価(RON 100とMON 90)を持っていることを示しています。これにより、燃料が高圧縮のレーシングエンジンで動作することが保証されます」とIfki氏は述べています。
Ifkiのもう1つのパラメータは、非常に低いExistent Gumであるため、高温のレーシングバイクエンジン操作で良好な耐酸化性を備えています。また、ペルタミナのレーシングBBMは、硫黄含有量が1.0mg/kg未満であることも証明されており、環境にやさしい排出レベルを保証し、最高の国際基準を満たしています。
Ifkiは、テストされたPT KPIによって製造された基油を含む特殊レーシング潤滑油の品質は、現在100%輸入されている完全合成基油を含む特殊レーシング潤滑油と比較して同様の特性を有することを明らかにした。
「PT KPIによる完全合成品質と同等の基油の生産は、特殊レーシング潤滑油の製造業者にとってより手頃な価格で競争力のある基油価格のオプションと、外国為替を節約する可能性を提供します」とIfki氏は述べています。
特性試験に加えて、燃料およびレーシング潤滑油も性能試験に合格しています。性能試験では、燃料の使用を示すシャシーダイナモメーター方式と、かなり高い最大出力とトルクを示すPT KPIによって製造された基油を使用する特殊なレーシング潤滑剤を使用します。さらに、このテストでは、燃費が最適になるように、AFR(空燃比)が最適なAFR範囲(12.5〜13.0)にある必要があることも示されています。
「LEMIGAテストの結果は、PT KPIによって製造された基油を使用するレーシング潤滑油が、SAE 10W-50でのAPI SN/JASO MA2性能のSNI JASO 7069.2仕様に定められた基準を満たしていることを示しています」とIfki氏は述べています。
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