ジャカルタ - PTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)またはKAIは、バス事故の後、まもなくトゥルンガグンの交差点を閉鎖します。これは、列車の旅の安全性を向上させるためにです。
広報のKAI VPジョニ・マルティヌスは、KAIが今朝トゥルンガグン駅とングジャン駅の間の無防備な交差点で起こったバスとドーホー鉄道(ブリタール・ケルトソノ)の間の交通事故の事件を後悔していると言いました。
「KAIはまた、バスの運転手の過失のためにバスの乗客が被った人命と負傷の喪失を悼みます」と、ジョニは2月27日(日曜日)にジャカルタで言いました。
さらに、ジョニは、事故の結果、旅客列車、機関車、列車の移動の遅れの形で列車施設に損傷があったと言いました。
「KAIは、KAIが被った損失のためにバスの起業家を訴えるだろう」と彼は説明した。
ジョニは、カイは列車の旅行の安全性を向上させるために、すぐに交差点を閉鎖すると言いました。
「2018年第3条の運輸大臣第94条の規則に従って、KAIは、幅2m(2メートル)未満の未登録、無人、および/または固定できないプロットの交差点を閉鎖する権利を有する」と彼は言った。
ジョニは、すべての道路利用者が土地の交差点を通過する際に列車の旅行を優先しなければならないと説明しました。これは、鉄道に関する2007年の法律第23法と交通・道路輸送に関する2009年の22法に従っています。
鉄道に関する2007年の法律第23条では、第124条は、鉄道と道路の間のプロットの交差点で、道路利用者は列車の旅を優先しなければならないと述べています。
その後、交通と道路のアンウータンに関する2009年の法律第22号では、第114条は、鉄道と道路の間のプロットの交差点で、車両の運転手は、信号が鳴ったときに停止し、列車のドアストップが閉じ始めたり、別の信号がある場合は列車を優先し、最初に線路を横断する車両に主な権利を与えなければならないと述べています。
「道路利用者の規律が低く、道路利用者と列車の間の陰謀の交差点で依然として多くの事故を起こしている」と彼は言った。
2021年、ジョニは、67人の死者と92人の負傷者で271もの事故が鉄道の交差点で交通事故になるだろうと言いました。
したがって、KAIはまた、その権限に従って陸踏場での旅行の安全性を向上させるために政府に依頼しました。鉄道に関する2007年の第23条に従い、第94条第2項は、第1項に記載の交差点の閉鎖は、政府又は地方政府によって行われる。
そして、2018年第2条の運輸大臣第94条の規制に従い、鉄道と交差する道路の管理を担当する当事者が道路の所有者となる。詳細は、国道、知事、地方道路、摂政/市長、地区/市道、村の道路、法人や機関が使用する特別な道路の法人または機関の閣僚です。
「KAIは、すべての当事者が積極的に、鉄道旅行と道路利用者自身の安全性を向上させるために、それぞれの当局に従って共同で職務を遂行できることを望んでいます」と、ジョニが言いました。
2021年、KAIは鉄道線路を正常化するために311の違法交差点を閉鎖しました。現在、鉄道と道路の間には3,105の交差点があり、54%または1,696が野生または無防備な交差点です。
また、2021年にステークホルダーとの交流が様々な地域で77回行われている交差点でも交通安全の社会化を続けています。
「KAIは、交差点での交通事故が、その権限に従い、交通中の道路利用者の規律を高め、各当事者の役割を通じて抑制され続けることを望んでいます」と、ジョニは結論づけました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
