ジャカルタ - PTジャサマルガマナドビトゥン(JMB)は、マナドビトゥン有料道路のマネージャーとして、PTジャサマルガ(ペルセロ)Tbkの子会社で、マナドビトゥン有料道路、ダノウドゥビトゥン区を運営する準備ができています。有料道路は、2月26日(土)から関税なしで運行されます。
知られているように、ジョコ・ウィドド大統領は、2月25日(金曜日)午後、13.5キロ(km)の道路セグメントを持つダノウドゥ・ビトゥン区間の完成後、北スラウェシ州ビトゥン市のマナド・ビトゥン有料道路の建設を開始しました。
PT JMBのチャールズ・レンドラ社長は、この有料道路の最後の区間の運営により、追加の有料ゲート、すなわちビトゥン有料ゲート(GT)が運営されると述べた。
「マナド・ビトゥン有料道路、ダノウドゥ・ビトゥン有料道路は、インドネシア中部時間14.00で土曜日(2022年2月26日)から関税なしで運営されます」と、彼が言いました。
チャールズは、マナド・ビトゥン有料道路の自由な運営、ダノウドゥ・ビトゥン・セクションはPT JMBの一般市民への社会化の一形態であると言いました。しかし、チャールズは有料ゲートに入る前に、まだ十分な残高で電子マネーを運ぶように道路利用者に訴えました。
「ダノウドゥ・ビトゥン区間がゼロルピア関税で運営されていることを考えると、道路利用者がビトゥンGTからマナドGTに継続的に移動する場合、彼らはまだすでに稼働しており、2020年9月に関税を持っているダノウドゥ・マナド・セクションの関税に等しい関税を課せられるだろう」と彼は言った。
シミュレーションとして、チャールズは、マナドに向かうBitung GTに入るクラス1の車両を持つ道路利用者は、マナドGT出口でIDR 29,500の運賃を支払うと言いました。
「このメカニズムは反対方向にも当てはまります」と、彼が言いました。
チャールズはまた、道路利用者がGTビトゥンからGTダノウドゥに旅行した場合、またはその逆の場合、関税(ゼロルピア)を請求されないと説明しました。
「関税のない社会化期間は、マナド・ビトゥン有料道路、ダノウドゥ・ビトゥン・セクションの関税に関する公共事業・公営住宅大臣令の発行まで適用されます」と、彼が言いました。
さらに、チャールズは、社会化期間中に関税なしでダノウドゥビトゥン区の運営により、完全に運用されているマナドビトゥン有料道路の存在が北スラウェシ州の人々によって最適に利用できることを望んでいます。
「特に、マナド市、ビトゥン市とその周辺に住む人々は、適用される規制や標識を遵守しながら」と彼は結論づけた。
以前に報告されたように、マナド・ビトゥン有料道路を管理するPTジャサ・マルガ(ペルセロ)TbkのビジネスグループであるPTジャサマルガ・マナド・ビトゥン(JMB)は、マナド・ビトゥン有料道路の最終段階、すなわちダノウドゥドゥ・ビトゥン区間のセクション2Bの建設を完了しました。
39.9 kmの有料道路区間の最終区間の運転により、マナドビトゥン有料道路は完全に運転する準備ができています。ダノウドゥビトゥン有料道路のセクション2Bの建設の完了は、すでに2020年に運用されていた26.35キロに沿って他の3つのセクションを補完します。
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