ジャカルタ - PTジャサマルガ・マナド・ビトゥン(JMB)は、マナド・ビトゥン有料道路が完全に稼働する準備ができていることが期待されるように、ダノウドゥ・ビトゥン区区のセクション2Bの建設を完了しました。
PT JMBチャールズ・レンドラの社長は、マナドからビトゥンに至るまでのすべてのセグメントの接続で、それはさらに北スラウェシ地域の商品や人々の流れを加速すると説明しました。
「ダノウドゥビトゥン区のセクション2Bの運営により、マナドビトゥン有料道路は徹底的に運営される準備ができています。セクション2Bの建設進捗状況は100%に達し、機能試験(ULF)は2022年1月初めに実施され、PUPRのビナ・マルガ省事務局長によってライク作戦証明書(SLO)を取得しました。
彼は、マナド・ビトゥン有料道路の完全な接続性は、PPJTの事業計画に従って有料道路の実現可能性のレベルに言及することによって、有料道路の交通量を増やすことにプラスの影響を与えると予想されると言いました。
PT JMBは、マナド・ビトン有料道路を管理するPTジャサ・マルガ(ペルセロ)Tbkのビジネスグループとして、マナド・ビトゥン有料道路の最終段階、すなわち13.65kmに沿ったダノウドゥ・ビトゥン区間のセクション2Bの建設を完了しました。39.9 Kmの有料道路の最終区間の運転により、マナドビトゥン有料道路は完全に運行する準備が整っており、2020年に運行された26.35Kmに沿って他の3つの区間を補完しています。
後で営業する場合、マナドビトゥン有料道路、すなわちビトゥン国際港への最も近いアクセスであるジャラン・イル・スカルノに接続されているビトゥン有料ゲート(GT)に入るための公共アクセスとして新しい有料ゲートがあります。
「マナドからビトゥンへの有料道路の接続により、コミュニティの移動性と2つの都市間の商品の流通がさらに促進されます。また、基本的にマナド・ビトゥン有料道路の実現可能性も周辺地域の発展に依存し、その一つがビトゥンKEKの開発の実現を通じて行われるため、これは、ビトゥン経済特区(KEK)の完成を加速させる新たな希望となり得ます。さらに、ビトゥン有料ゲートの追加は、北スラウェシ州の様々な戦略的な場所や観光地への公共アクセスを増やすと予想され、「チャールズは言いました。
マナド・ビトゥン有料道路は、マナドとビトゥンの間の移動時間を大幅に短縮します。以前は国道を通る2つの都市間の移動時間が1.5時間であった場合、マナドビトゥン有料道路を通る移動時間は、人や物資の移動性の効率を作り出すために約30分でした。
全体として、マナドビトゥン有料道路の全長は、事業体の政府協力(KPBU)の概念で構築された39.9キロです。この有料道路は、政府によって建設されたセクション1マナド・アルイルマディディ沿い(14Km)と、PT JMBによって建設されたセクション2のイルママディビトゥン(25Km)の2つのセクションで構成されています。
新しい有料ゲートが1つ追加され、マナド・ビトゥン有料道路にはGTマナド、GTイルマディディ、GTクリピナン、GTダノウドゥ、GTビトゥンの合計5つの有料ゲートがあります。
この有料道路の完全な運用は、マナドビトゥンリクパン国家観光戦略地域(KSPN)を支援するために、ビトゥン国際港、ビトゥン経済特区(KEK)へのアクセスを容易にすることが期待されます。
北スラウェシ州で最初の有料道路が存在することは、北スラウェシ州の地域の接続性と投資競争力を向上させることが期待されています。
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