ジャカルタ - PTバクリー&ブラザーズTbk(BNBR)のアニンディア・ノヴヤン・バクリー最高経営責任者(CEO)は、PTバクリー・オートパーツが設立した事業体であるPTベクター・モビリティ・インドネシア(VKTR)がインドネシアのボディービルダー会社Tri Saktiと正式に戦略的パートナーシップを締結したと述べた。これは、インドネシアにおける電気自動車(EV)産業のエコシステムの発展に向けた、VKTRの第一歩です。
「このコラボレーションにより、中国のBYD Auto社の技術支援を受けて、インドネシアで初めての電動バス製造のための特別な産業施設を正式に開設しました」と、VKTR(Bakrie Group)と他の企業との戦略的パートナーシップの発足でアニンディアは述べています。2月17日(木)、アンタラが引用した中部ジャワ州マゲランで、BYD Autoと電気バスを生産するトライ・サクティ・ボディ。
彼によると、彼の会社が立ち上げた電気バスプログラムは、バリ、ジャカルタ、アチェ、ボゴール、マゲランなど、いくつかの都市で長く厳しい試験を経ており、そのすべてが道路運営に非常に適した結果をもたらしました。
「近い将来、ジャカルタで流通し、トランスジャカルタが運営する少なくとも30台の電気バスが出て、その数は増加するだろう」と彼は付け加え、国内製造業との協力は確かに彼の党がTKDN目標(国内コンテンツのレベル)製造製品を達成するために取った方法の一つであると付け加えた。
同じ機会に、運輸省の陸上運輸局長ブディ・セティディは、政府は非化石燃料コンセプト車を加速するための多くの規制を通じて大量輸送の手段として電気バスを生産する民間部門を強く支持すると述べた。
「政府は電気自動車やバスの使用に対する使用とキャンペーンを強化しています。もちろん、運輸省は非常に協力的であり、大量輸送として電気バスを生産するBakrie Autopartsが行っていることを奨励しています」と、ブディが言いました。
ブディによると、政府が発行した多くの規制には、2019年8月12日のバッテリーベースの電気自動車プログラムの加速に関する大統領規則(Perpres)番号55が含まれます。大統領規則55/2019は、インドネシアの電気自動車の法的傘と呼ばれる最初の規制です。
また、高級品に対する売上税(PPnBM)の対象となる自動車の形で高級車として分類される課税対象商品に関する2019年の政府規制(PP)番号73。また、電気モーター駆動を使用した特定の車両に関する2020年の運輸大臣(Permenhub)番号45も同様です。
「ほとんどすべての省庁や機関が、電気自動車の加速に関する規制や概念をまとめています。運輸省の我々はまた、電気自動車の使用を加速するバクリーグループを支援するために多くの規制を発行しました」と、ブディが言いました。
運輸省のデータによると、2022年2月15日まで、電気自動車のタイプテスト証明書(SUT)は145に達し、電気自動車のタイプテスト登録証明書(SRUT)は15.704に達しました。
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